Motor bez četkice nije četkica i komutator (ili kolekcijski prsten) motor, koji se naziva i bez motornih komutatora. Motor prije nego što se rodilo prošlo stoljeće, praktični motor je oblik bez četkice, naime AC vjeverica asinhroni motor, ovaj se motor široko koristio. Ali asinhroni motor mnogo nije mogao prevladati nedostatke, tako da spor razvoj motoričke tehnologije. Sredinom stoljeća rođen je tranzistor i pokretač tranzistora, umjesto četkice i komutatora bez četkica, rođena je DC motora. Ova nova vrsta motora bez četkice naziva se elektroničkim Commutator DC Motor, prevladava oštećenje prve generacije motora bez četkica. Mehaničke karakteristike motora bez četkice odnose se na određene uvjete, brzina motora N i povezanost između okretnog momenta T, odražavaju moment motora kao funkciju promjene brzine, obično mehaničkom karakteristikom motora koji se odražava. Motori bez četkica i DC motori sa sličnom karakterističnom jednadžbom krivulje, tako da je s karakteristikom DC karakteristične krivulje vrlo sličan. Znamo da kada se motor vozi pod određenim naponom u, tijekom kojeg je energetska pretvorba raspoložive ravnoteže napona: U = e + ir. Odnos između značenja spomenutog, napon napajanja u jednak je elektromotivnoj sili motora i zbroju napona gubitka namotanja zavojnice. Objasnimo iz odnosa između razmjene energije motora i mehaničkog ponašanja vrlo je očigledno, pružamo napon da motor pokreće motor, kao rezultat gubitka energije, samo dio električne energije za sudjelovanje u transformaciji, kada je motorna brzina brže i brže, a kontra elektromotivna sila na maksimum motornog napona, jednaka je potrošnja na konzumaciju. Motorna ampera sila i rotacijska oslanjaju se na princip elektromagnetskog indukcije, kontra elektromotivna sila proporcionalna je brzini odnosa, kada je motorička brzina vrlo mala, kontrale elektromotna sila je mala, u = e + ir pokazuje da je u -sila vrlo sitna, tako da je i više, kada će se brzina i u -e)/ R -a biti. je manji i manji s brzinom rotiranja. Maksimalni trenutak struje motora u kontra elektromotivnoj sili E na trenutak, brzina rotiranja za stanje, tako da je motor kada je blokiran, struja je vrlo velika, pa se lako uništava. Motor bez četkice, iako je struja obrnuto proporcionalna brzini, ali struja je proporcionalna zakretnom momentu odnosa. Kad nema induktivne hipoteze, odnos između brzine, struje i okretnog momenta u linearnu promjenu, brzina kao što je prikazana krivulja zakretnog momenta prikazana u nastavku. Nakon motora bez četkice s propelerom, guramo gas na fiksnu točku, mehanički oblik motoričkih performansi je: + sustav rotora propelera koji počinje od statičke postupno ubrzane i dostigao je maksimalnu brzinu i natrag u ravnotežu. Već znamo da se u procesu istodobno povećava struja u brzini u manjim i manjim, također se može reći da je okretni moment u manjim i manjim, kada je motor motora postepeno mali do jednak momentu otpora opterećenja, ravnoteži motora, najvećoj brzini. , zauzvrat, vidjet ćemo, ako želite opterećenje vožnje motorom, mora biti u početnom okretnom momentu veći od okretnog momenta, u protivnom motor neće pokrenuti, to je poput malog motora s propelerom. , naravno, u stvarnom elektroenergetskom sustavu, trofazna žica motora spojena na električno podesivu, ekvivalentnu serijsku otpornost vanjskog, napon motora imat će mali pad tlaka, utjecati na karakteristike električnih strojeva, s modernim tehnologija uređaja za napajanje postaje sve bolja i bolja, njegov tlak je vrlo mali učinak.
