Motor brez krtače ni krtač in komutator (ali kolektorski obroč) motor, ki se imenuje tudi brez motorja. Motor pred rodom prejšnjega stoletja je praktični motor brezkrtačni oblike, in sicer asinhroni motor iz AC veverice, ta motor se je široko uporabljal. Toda asinhroni motor mnogi ne bodo mogli premagati pomanjkljivosti, tako da je počasen razvoj motorične tehnologije. Do sredine stoletja se je rodil tranzistor in tranzistorski komutacijski vezje namesto čopiča in komaterja brezkrtačnega DC motorja. Ta nova vrsta motorja brez krtačenja se imenuje elektronski motor DC motorja, premaga napako prve generacije brezkrtačnih motorjev. Mehanske značilnosti brezkrtačnega motorja se nanašajo na določene pogoje, hitrost motorja N in povezavo med navorom T, odraža motorični navor kot funkcijo spreminjanja hitrosti, običajno z mehansko značilnostjo motorja, ki ga je treba odsevati. Brezkrtačni motorji in DC mototorji s podobno značilno enačbo krivulje, zato je z značilno krivuljo DC motorja zelo podobna. Vemo, da ko motorna pogon pod določeno napetostjo U, med katerim je pretvorba energije razpoložljive enačbe napetosti: u = e + ir. Razmerje med pomenom omenjenega je napajalna napetost U enaka elektromocijski sili motorja in vsoto napetosti izgube navitja tuljave. Pojasniti iz razmerja med izmenjavo energije motorja in mehanskim obnašanjem je zelo očitno, zagotavljamo napetost, da motor vozi motor, kar je posledica izgube energije, le del električne energije za sodelovanje pri transformaciji, ko je motor hitreje in hitreje in hitreje, ki je enaka elektromotivni sili, ki jih je motorično hitrost, ki je enaka napetosti, da je motorična napetost na napetost. Motor Ampere Force in rotacijska načela se zanašata na načelo elektromagnetne indukcije, nasprotna elektromotivna sila je sorazmerna s hitrostjo razmerja, ko je motorična hitrost zelo majhna, je nasprotna elektromocijska sila majhna, U = e + IR kaže, da je U - e zelo veliko, zato bo hitrost in faster, ki bo zelo velika, in sicer in sedanjost, ki se nanašajo na sedanjost, ki se bo pojavila, in sicer in faster, ki se ponaša, in fajna, in sicer in faster, ki se ponaša in faster, ki se nanašajo na to, in sicer, ko bo večja, ko se bosta sprijaznila, in sicer in faster, ki se ponaša, in faster, in sicer, ko se bo večje in faster, ki je faster, in sicer, in sicer, ko je bila bolj velika, in sicer in faster, ki se ponaša, in faster, ki se nanašajo na sedanje I = (U -E)/ R Bolj velik, tok je manjši in manjši z vrtečo se hitrostjo. Največji trenutek motorja toka v pultni elektromotivni sili E zaenkrat, vrtečo se hitrost za stanje, tako da je motor, ko je blokiran, tok zelo velik, zato ga je enostavno uničiti. Motor brez krtačenja, čeprav je tok obratno sorazmeren s hitrostjo, vendar je tok sorazmeren z navorom razmerja. Kadar ni motorja induktivnega hipotez, razmerje med hitrostjo, tokom in navorom v linearno spremembo, hitrost, kot je prikazana krivulja navora, prikazana spodaj. Po brezkrtačnem motorju s propelerjem potisnemo plin na fiksno točko, mehanska oblika zmogljivosti motorja je: + propelerski rotorski sistem, ki se začne od statične, postopoma pospeši in dosežemo največjo hitrost in nazaj v ravnotežje. V tem procesu že vemo, da hitrost povečuje tok v manjšem in manjši hkrati, prav tako lahko rečemo, da je navor v manjši in manjši, ko je motorični navor, ki je postopoma majhen, enak upornemu navoru obremenitve, motoričnemu ravnotežju, največji hitrosti. , Po drugi strani pa bomo videli, da mora biti v začetnem navoru večji od navora nalaganja motorja, sicer se sicer ne bo zagnal, kot majhen motor s propelerjem. seveda v dejanskem napajalnem sistemu bo trifazna žica motorja, povezana z električnim nastavljivim, enakovrednim upornostjo zunanjega, napetosti motorja, malo padca tlaka, vplivala na značilnosti električnih strojev, pri čemer je sodobni tehnologija naprave za napajanje boljši in boljši, njegov padec tlaka je zelo majhen učinek.
