ብሩሽ የሌለው ሞተር ሜካኒካል ባህሪያት

ብሩሽ የሌለው ሞተር ብሩሽ እና ተጓዥ (ወይም ሰብሳቢ ቀለበት) ሞተር፣ እንዲሁም ምንም ሞተር ተላላፊ ተብሎም ይጠራል። ሞተር ያለፈው ምዕተ-አመት ከመወለዱ በፊት, ተግባራዊ ሞተር ብሩሽ-አልባ ቅርጾች ማለትም አሲ ስኩዊር-ኬጅ ያልተመሳሰል ሞተር, ይህ ሞተር በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል. ነገር ግን ያልተመሳሰለ ሞተር ብዙዎቹ ጉድለቶችን ማሸነፍ አልቻሉም, ስለዚህም የሞተር ቴክኖሎጂ አዝጋሚ እድገት. በክፍለ ዘመኑ አጋማሽ ላይ በብሩሽ ምትክ ትራንዚስተር እና ትራንዚስተር ኮሙቴሽን ወረዳ ተወለደ እና ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር ተላላፊ ተወለደ። ይህ አዲስ ዓይነት ብሩሽ-አልባ ሞተር ኤሌክትሮኒካዊ ኮሙታተር ዲሲ ሞተር ተብሎ ይጠራል, የመጀመሪያው ትውልድ ብሩሽ አልባ ሞተሮች ጉድለትን ያሸንፋል. ብሩሽ-አልባ ሞተር ሜካኒካል ባህሪያት በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ, የሞተር n ፍጥነት እና በቶርኪው ቲ መካከል ያለው ግንኙነት, የሞተር ሞተሩን እንደ የፍጥነት ለውጥ ያንፀባርቃል, ብዙውን ጊዜ ለማንፀባረቅ በሞተር ሜካኒካዊ ባህሪ. ብሩሽ አልባ ሞተሮች እና ዲ ሲ ሞተሮች ተመሳሳይ የባህሪ ጥምዝ እኩልታ ያላቸው ናቸው ፣ ስለሆነም ከዲሲ ሞተር ባህሪ ኩርባ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። በተወሰነ የቮልቴጅ ዩ ስር ሞተር ሲነዱ እናውቃለን, በዚህ ጊዜ የቮልቴጅ ሚዛን እኩልነት የኃይል ልወጣ: U = E + IR. በተጠቀሰው ትርጉም መካከል ያለው ግንኙነት የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ U ከሞተር ቆጣሪ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል እና ከጥቅል ጠመዝማዛ ኪሳራ የቮልቴጅ ድምር ጋር እኩል ነው. በሞተሩ የኃይል ልውውጥ እና በሜካኒካል ባህሪ መካከል ያለውን ግንኙነት ለመግለጽ በጣም ግልፅ ነው ፣ ለሞተር ሞተሩን ለመንዳት የቮልቴጅ እናቀርባለን ፣ በሃይል መጥፋት ምክንያት ፣ በለውጡ ውስጥ ለመሳተፍ የኤሌክትሪክ ኃይል ክፍል ብቻ ፣ የሞተር ፍጥነት እና ፍጥነት ፣ እና በሞተር ጠመዝማዛ የሚመረተው ቆጣሪ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ከኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ድምር ጋር እኩል ነው ፣ ሞተሩ ከፍተኛ ፍጥነት ይደርሳል። የሞተር አምፔር ኃይል እና ማሽከርከር በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ቆጣሪ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ከግንኙነቱ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው ፣ የሞተር ፍጥነቱ በጣም ትንሽ ከሆነ ፣ ቆጣሪው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ትንሽ ነው ፣ U = E + IR እንደሚያሳየው U - E በጣም ትንሽ ነው በጣም ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም የአሁኑ I = (U -E) / R ሁኔታ በጣም ትልቅ ይሆናል ፣ ፍጥነት እና ፈጣን ከሆነ ፣ ቆጣሪው የበለጠ ፈጣን እና ፈጣን ነው ፣ ኤሌክትሮሞ የበለጠ ፈጣን እና ትንሽ ይሆናል። የሚሽከረከር ፍጥነት. በቆጣሪው ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ኢ ውስጥ ከፍተኛው የሞተር ሞተሩ ቅጽበት ፣ ለስቴቱ የሚሽከረከር ፍጥነት ፣ ስለዚህ ሞተሩ ሲታገድ ፣ የአሁኑ በጣም ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም በቀላሉ ይደመሰሳሉ። ብሩሽ የሌለው ሞተር, ምንም እንኳን የአሁኑ ፍጥነት ከፍጥነት ጋር የተገላቢጦሽ ቢሆንም, አሁን ያለው ግን ከግንኙነት ጥንካሬ ጋር ተመጣጣኝ ነው. ምንም ኢንዳክቲቭ መላምት ሞተር በማይኖርበት ጊዜ፣ በፍጥነቱ፣ በአሁን ጊዜ እና በቶርኪ ወደ መስመራዊ ለውጥ መካከል ያለው ግንኙነት፣ እንደሚታየው ፍጥነት ከዚህ በታች የሚታየው የቶርኬ ከርቭ። ብሩሽ አልባ ሞተር ከፕሮፕላለር በኋላ ፣ ስሮትሉን ወደ ቋሚ ቦታ እንገፋዋለን ፣ የሞተር አፈፃፀም ሜካኒካል ቅርፅ a: + ፕሮፔለር rotor ስርዓት ከስታቲስቲክስ ጀምሮ ቀስ በቀስ ተፋጠነ ፣ እና ከፍተኛው ፍጥነት ላይ ደርሷል እና ወደ ሚዛን ይመለሳል። በሂደቱ ውስጥ ፍጥነትን በትንሽ እና በትንሽ መጠን በተመሳሳይ ጊዜ እየጨመረ እንደሚሄድ እናውቃለን ፣ እንዲሁም በትንሽ እና በትንሽ ውስጥ ያለው torque ፣ የሞተር ማሽከርከር ቀስ በቀስ ትንሽ ወደ ጭነት የመቋቋም ጥንካሬ ፣ የሞተር ሚዛን ፣ ትልቁ ፍጥነት ነው ሊባል ይችላል። , በተራው, እኛ እንመለከታለን, ሞተር ይነዳ ጭነት የሚፈልጉ ከሆነ, በጅማሬ torque ውስጥ መሆን አለበት ጭነት torque የሚበልጥ ነው, አለበለዚያ, ሞተር አይጀምርም, ይህ ውልብልቢት ጋር ትንሽ ሞተር እንደ ነው. , እርግጥ ነው, በትክክለኛው የኃይል ሥርዓት ውስጥ, ሞተር ሦስት-ደረጃ ሽቦ ከኤሌክትሪክ የሚለምደዉ ጋር የተገናኘ, አንድ ውጫዊ ተመጣጣኝ ተከታታይ የመቋቋም, ሞተር ቮልቴጅ ትንሽ ግፊት ጠብታ ይኖረዋል, የኤሌክትሪክ ማሽነሪዎች ባህሪያት ላይ ተጽዕኖ ይኖረዋል, በዘመናዊ የኃይል መቀየሪያ መሣሪያ ቴክኖሎጂ የተሻለ እና የተሻለ እየሆነ ነው, የእሱ ግፊት መቀነስ በጣም ትንሽ ውጤት ነው.