brushless motor ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ

Brushless motor သည် brush နှင့် commutator (သို့မဟုတ် collector ring) မရှိသော motor ဖြစ်ပြီး no motor commutator ဟုခေါ်သည်။ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်များမတိုင်မီက မော်တာမမွေးဖွားမီ၊ လက်တွေ့ကျသော မော်တာသည် brushless ပုံစံများဖြစ်ပြီး၊ ac squirrel-cage asynchronous motor၊ ဤမော်တာကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော် asynchronous motor တွင် များစွာသော ချွတ်ယွင်းချက်များကို မကျော်လွှားနိုင်သောကြောင့် မော်တာနည်းပညာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နှေးကွေးသည်။ ရာစုနှစ် အလယ်ပိုင်းတွင် ထရန်စစ္စတာ ပေါ်ပေါက်လာပြီး brushless dc motor ၏ brush နှင့် commutator အစား transistor အပြန်အလှန် ပတ်လမ်းကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ ဤ brushless motor အမျိုးအစားသစ်ကို electronic commutator dc motor ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် brushless motors များ၏ ပထမမျိုးဆက်၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ကျော်လွှားသည်။ brushless motor ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများသည်အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင်၊ motor n ၏အမြန်နှုန်းနှင့် torque T အကြားချိတ်ဆက်မှု၊ မော်တာ torque သည်အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှု၏လုပ်ဆောင်မှုအဖြစ်ထင်ဟပ်သည်၊ အများအားဖြင့်မော်တာ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသအားဖြင့်ရောင်ပြန်ဟပ်သည်။ Brushless မော်တာများနှင့် dc မော်တာများသည် တူညီသောဝိသေသမျဉ်းကွေးညီမျှခြင်းရှိသော၊ ထို့ကြောင့် dc မော်တာဝိသေသမျဉ်းကွေးနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ အချို့သောဗို့အား U အောက်တွင်ရှိသော မော်တာတစ်ခုအား မောင်းနှင်သောအခါတွင် ရရှိနိုင်သော ဗို့အားချိန်ခွင်လျှာညီမျှခြင်း၏ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းမှာ U = E + IR ဖြစ်သည်။ ဆိုခဲ့သည့် အနက်အဓိပ္ပာယ်ကြား ဆက်စပ်မှုမှာ power supply voltage U သည် motor counter electromotive force နှင့် coil winding loss ၏ voltage sum နှင့် ညီမျှသည်။ မော်တာ၏ စွမ်းအင်ဖလှယ်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပြုအမူတို့ကြား ဆက်နွှယ်မှုကို ရှင်းပြရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု၏ရလဒ်အဖြစ် မော်တာမောင်းနှင်ရန်အတွက် မော်တာအတွက် ဗို့အားကို ပေးဆောင်သည်၊ အသွင်ပြောင်းရာတွင် ပါဝင်သည့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ၊ မော်တာအရှိန်ပိုမြန်လာသောအခါ၊ မော်တာကွိုင်မှထုတ်သော တန်ပြန်လျှပ်စစ်အားအား သုံးစွဲမှုဗို့အားသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုအမြင့်ဆုံးဗို့အား၏ ပေါင်းလဒ်နှင့် ညီမျှပါသည်။ မော်တာရောက်ရှိရန်၊ Motor ampere force နှင့် rotational သည် electromagnetic induction နိယာမအပေါ် အားကိုးသည်၊ တန်ပြန် electromotive force သည် ဆက်နွယ်မှု၏ အမြန်နှုန်းနှင့် အချိုးကျသည်၊ motor speed သည် အလွန်သေးငယ်သောအခါ၊ counter electromotive force သည် သေးငယ်သည်၊ U = E + IR သည် U - E သည် အလွန်သေးငယ်သည်E သည် အလွန်ကြီးမားကြောင်းပြသသည်၊ ထို့ကြောင့် I = (U -E)/ R ၏ current condition သည် အလွန်ကြီးမားသည်၊ electromotive သည် ပိုမြန်လေဖြစ်ပြီး၊ E သည် ပိုမြန်လေလေ၊ current ပိုကြီးလေဖြစ်သည်။ လှည့်နှုန်းနှင့်အတူ။ တန်ပြန် electromotive force E တွင် မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံးအခိုက်အတန့်၊ လက်ရှိအခြေအနေအတွက် လှည့်ပတ်သည့်အမြန်နှုန်း၊ ထို့ကြောင့် မော်တာအား ပိတ်ဆို့သောအခါတွင် လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် အလွယ်တကူ ပျက်စီးနိုင်သည်။ brushless motor သည် လက်ရှိအမြန်နှုန်းနှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျသော်လည်း၊ လက်ရှိသည် ဆက်နွယ်မှု၏ torque နှင့် အချိုးကျပါသည်။ inductive hypothesis motor မရှိသောအခါ၊ အမြန်နှုန်း၊ လက်ရှိနှင့် torque အကြား ဆက်နွယ်မှုသည် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အမြန်နှုန်းသို့ linear ပြောင်းလဲမှုသို့ The torque curve ဖြစ်သည်။ ပန်ကာမပါသော မော်တာတစ်ခုပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လည်ချောင်းအား ပုံသေအမှတ်သို့ တွန်းပို့သည်၊ မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပုံစံမှာ- + ပန်ကာရဟတ်စနစ်သည် တည်ငြိမ်မှုမှစတင်ကာ တဖြည်းဖြည်းအရှိန်မြှင့်လာပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိပြီး ဟန်ချက်ညီသွားစေသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ သေးငယ်သည်နှင့် သေးငယ်သော တစ်ချိန်တည်းတွင် အရှိန်တိုးလာသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ သိထားပြီးဖြစ်သည်၊ မော်တာ torque သည် တဖြည်းဖြည်း သေးငယ်လာသောအခါတွင် မော်တာ torque သည် ဝန်၏ ခံနိုင်ရည်အား တွန်းအား၊ မော်တာချိန်ခွင်လျှာ၊ အကြီးမားဆုံးသော အမြန်နှုန်းနှင့် ညီမျှသည် ဟုလည်း ဆိုနိုင်ပါသည်။ တစ်ဖန်၊ သင်သည် မော်တာမောင်းနှင်သောဝန်ကို လိုချင်ပါက၊ စတင်သည့် torque သည် load torque ထက် ကြီးနေရမည်၊ မဟုတ်ပါက မော်တာသည် စတင်မည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ပန်ကာပါသော သေးငယ်သော မော်တာကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်ပါဝါစနစ်တွင်၊ မော်တာ၏သုံးဆင့်ဝါယာကြိုးသည် လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သော၊ ပြင်ပတစ်ခု၏တူညီသောစီးရီးခုခံမှု၊ မော်တာ၏ဗို့အားအနည်းငယ်ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်စက်ယန္တရား၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်၊ ခေတ်မီပါဝါခလုတ်ကိရိယာနည်းပညာသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်း၏ဖိအားကျဆင်းမှုသည် အလွန်သေးငယ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။