Børsteløs motor er ingen børste og kommutator (Eller samlering) Motoren, også kaldet ingen motor kommutator. Motor før det sidste århundrede blev født, den praktiske motor er en børsteløs former, nemlig ac egern-bur asynkron motor, denne motor er blevet meget brugt. Men asynkron motor har mange ikke være i stand til at overvinde defekter, så den langsomme udvikling af motorteknologi. Ved midten af århundredet blev født transistoren og transistor kommuteringskredsløbet i stedet for børste og kommutator af den børsteløse jævnstrømsmotor blev født. Denne nye type børsteløs motor kaldes elektronisk kommutator jævnstrømsmotor, den overvinder fejlen i den første generation af børsteløse motorer. Mekaniske egenskaber for den børsteløse motor refererer til under visse forhold, motorens hastighed n og forbindelsen mellem drejningsmomentet T, afspejler motordrejningsmomentet som en funktion af hastighedsændringen, normalt af den mekaniske karakteristik af motoren til at afspejle. Børsteløse motorer og jævnstrømsmotorer med lignende karakteristiske kurveligninger, således med jævnstrømsmotorer er karakteristikken meget ens. Vi ved, at når en motor kører under en bestemt spænding U, hvor energiomdannelsen af tilgængelig spændingsbalance ligning: U = E + IR. Forholdet mellem betydningen af det nævnte, strømforsyningsspændingen U er lig med motorens modelektromotoriske kraft og summen af spændingen af spoleviklingstabet. For at forklare ud fra forholdet mellem energiudvekslingen af motoren og den mekaniske opførsel er meget indlysende, giver vi spændingen for motoren til at drive motoren, som et resultat af energitabet, kun en del af den elektriske energi til at deltage i transformationen, når motorhastigheden hurtigere og hurtigere, og den modelektromotoriske kraft, der produceres af motorspolen på forbruget af spænding, er lig med summen af motorens maksimale hastighed for at nå maksimal spænding. Motorens amperekraft og rotationskraft er afhængig af elektromagnetisk induktionsprincip, modelektromotorisk kraft er proportional med hastigheden af forholdet, når motorhastigheden er meget lille, er den modelektromotoriske kraft lille, U = E + IR viser, at U - E er meget lilleE er meget stor, så tilstanden af strømmen I = (U -E)/ R vil være meget stor, når hastigheden er lille, hurtigere og større, E modstrøm er lille hurtigere og større, jo større er modværdien mindre og større, rotationshastigheden. Et maksimalt moment af motorstrøm i modelektromotorisk kraft E for øjeblikket, rotationshastigheden for staten, så motoren, når den er blokeret, strømmen er meget stor, så de let ødelægges. En børsteløs motor, selvom strømmen er omvendt proportional med hastigheden, men strømmen er proportional med forholdets drejningsmoment. Når ingen induktiv hypotese motor, forholdet mellem hastighed, strøm og drejningsmoment til lineær ændring, hastighed som vist. Drejningsmomentkurven vist nedenfor. Efter en børsteløs motor med propel, skubber vi gashåndtaget til et fast punkt, den mekaniske form for motorydelse er et: + propelrotorsystem, der starter fra den statiske gradvist accelereret, og nåede den maksimale hastighed og tilbage i balance. Vi ved allerede, at i processen, hastighed stigende strøm i mindre og mindre på samme tid, også kan det siges, at drejningsmomentet i mindre og mindre, når motorens drejningsmoment gradvist lille til er lig med modstandsmomentet af belastningen, motor balance, den største hastighed. , til gengæld vil vi se, hvis du ønsker at motordrevet belastning, skal være i startmomentet er større end belastningsmomentet, ellers vil motoren ikke starte, det er som en lille motor med propel. , selvfølgelig, i det faktiske strømsystem, motorens trefasede ledning forbundet til den elektriske justerbare, ækvivalente seriemodstand af en ekstern, vil spændingen af motoren have et lille trykfald, vil have en effekt på karakteristika af elektriske maskiner, med moderne strømafbryderteknologi bliver bedre og bedre, dens trykfald er meget lille effekt.
