Контролер двигуна постійного струму безчестя має переваги контролера двигуна постійного струму та контролера двигуна змінного струму, використання контролера двигуна постійного струму навіки, навіть в останні роки використання контролера двигуна змінного струму має контролер двигуна без щітки, - наступне введення робочого принципу безтимного контролера двигуна постійного струму. Безчесний контролер двигуна постійного струму - це випрямлення традиційної частини контролера двигуна постійного струму (пензля та комутатора) в електронному вигляді і підтримувати контролер двигуна постійного струму може різке прискорення, швидкість, і безпосередньо пропорційна застосованій напрузі, крутного моменту і безпосередньо пропорційна струму арматури, контролер моторів дуже хороший. Найбільша особливість безщільного контролера двигуна постійного струму для безщільної конструкції, залежність між принципом не видає шум. Безчесний контролер двигуна збудження складається з постійного магніту на роторі, арматура розташована в статорі, тому вам не потрібно буде чистити струм провідності. Таким чином, його рушійний ланцюг зазвичай використовується інвертор ШІМ, а також тестовий комплект Hall Component, або полюси для вирішення можуть бути гладкими, а стабільний крутний момент, часто використовується для високої швидкості та високого точності контролю ситуації. Загальна арматура двигуна постійного струму на роторі та статора виробляють нерухоме магнітне поле. Для того, щоб зробити обертання двигуна постійного струму, через комутатор і пензлик потрібно продовжувати змінювати напрямок струму в обмотці арматури, а два залишаються перпендикулярним напрямком поля, щоб створити постійне обертання двигуна приводу крутного моменту. Для того, щоб позбутися пензлика, безщасливий двигун постійного струму (BLDCM) буде поставлений на арматуру статора та ротор, виготовлений з постійного магніту, тому конструкція зворотного звичайного двигуна постійного струму; Навіть якщо такої зміни недостатньо, однак через арматуру статора за допомогою постійного струму може створювати лише постійне магнітне поле, двигун все ще з’являється. Для того, щоб зробити двигун, щоб повернутись, необхідно зробити кожну фазу обмотки арматури статора безперервно взаємопов'язаним в електриці, так що магнітне поле статора з положенням ротора змінювалося весь час, зробіть магнітне поле статора з постійним магнітом магнітним полем завжди залишатися навколо кута простору, крутний момент приводить до ротації ротації.
