Regulátor bezkomutátorového stejnosměrného motoru má výhody regulátoru stejnosměrného motoru a regulátoru střídavého motoru, použití regulátoru stejnosměrného motoru navždy, dokonce i v posledních letech, použití regulátoru střídavého motoru, má bezkomutátorový regulátor stejnosměrného motoru využít, následuje představení principu práce regulátoru bezkomutátorového stejnosměrného motoru. Bezkomutátorový regulátor stejnosměrného motoru je rektifikací tradiční části regulátoru stejnosměrného motoru (kartáč a komutátor) Elektronicky místo toho a udržovat regulátor stejnosměrného motoru může ostré zrychlení, rychlost a je přímo úměrný použitému napětí, točivému momentu a je přímo úměrný proudu kotvy, funkce regulátoru motoru je velmi dobrá. Největším rysem bezkomutátorového stejnosměrného ovladače motoru pro bezkomutátorovou strukturu je vztah mezi principem, který nevytváří hluk. Střídavý motorový regulátor budicí části se skládá z permanentního magnetu na rotoru, kotva je umístěna ve statoru, takže není potřeba kartáčovat vodivý proud. Takže jeho hnací obvody jsou běžně používané PWM invertorem, spolu s hallovou testovací sadou komponent, nebo resolverem póly mohou být hladké a stabilní točivý moment, se často používá pro vysokou rychlost a vysokou přesnost řízení situace. Společná kotva stejnosměrného motoru na rotoru a statoru vytváří stacionární magnetické pole. Aby se stejnosměrný motor otáčel, přes komutátor a kartáč je třeba pokračovat ve změně směru proudu ve vinutí kotvy a oba zůstávají v kolmém směru pole, aby se vytvořilo otáčení motoru pohonu s konstantním momentem. Abychom se zbavili kartáče, bude na kotvu statoru a rotoru z permanentního magnetu nasazen bezkomutátorový stejnosměrný motor (BLDCM), takže struktura rubu běžného stejnosměrného motoru; I když však taková změna nestačí, protože kotva statoru pomocí stejnosměrného proudu může produkovat pouze konstantní magnetické pole, motor se stále roztáčí. Aby se motor roztočil, je nutné, aby každé fázové vinutí statorové kotvy bylo plynule propojeno elektřinou, aby se magnetické pole statoru s polohou rotoru neustále měnilo, aby magnetické pole statoru s permanentním magnetem magnetické pole rotoru zůstalo vždy kolem prostoru Úhel, kroutící moment poháněl otáčení rotoru.
