El principio de funcionamiento del controlador de motor de CC sin escobillas.

El controlador de motor de CC sin escobillas tiene las ventajas del controlador de motor de CC y del controlador de motor de CA, el uso del controlador de motor de CC para siempre, incluso en los últimos años, el uso del controlador de motor de CA, tiene el controlador de motor de CC sin escobillas para aprovechar, a continuación se presenta el principio de funcionamiento del controlador de motor de CC sin escobillas. El controlador de motor de CC sin escobillas es la rectificación de la parte tradicional del controlador de motor de CC (cepillo y conmutador). En su lugar, electrónicamente y mantiene el controlador del motor de CC puede acelerar y acelerar bruscamente, y es directamente proporcional al voltaje aplicado, el par y es directamente proporcional a la corriente de la armadura, el controlador del motor de características es muy bueno. La característica más importante del controlador de motor de CC sin escobillas para estructura sin escobillas es que la relación entre el principio no produce ruido. El controlador del motor sin escobillas de la parte de excitación consta de un imán permanente en el rotor, la armadura está ubicada en un estator, por lo que no es necesario cepillar la corriente de conducción. Por lo tanto, su circuito de conducción es un inversor PWM de uso común, junto con un kit de prueba de componentes Hall, o los polos de resolución pueden tener un par suave y estable, que a menudo se usa para un control de la situación de alta velocidad y alta precisión. La armadura común del motor de CC en el rotor y el estator produce un campo magnético estacionario. Para hacer que el motor de CC gire, a través del conmutador y la escobilla es necesario continuar cambiando la dirección de la corriente en el devanado del inducido y los dos permanecen en la dirección perpendicular del campo, para producir una rotación del motor de torsión constante. Para eliminar las escobillas, se colocará un motor de CC sin escobillas (BLDCM) en la armadura del estator y en el rotor hechos de imán permanente, de modo que la estructura sea inversa a la del motor de CC ordinario; Sin embargo, incluso si dicho cambio no es suficiente, debido a que la armadura del estator de CC solo puede producir un campo magnético constante, el motor aún gira. Para hacer que el motor gire, es necesario hacer que cada devanado de fase de la armadura del estator esté interconectado continuamente en electricidad, de modo que el campo magnético del estator con la posición del rotor cambie todo el tiempo, hacer que el campo magnético del estator con el campo magnético del rotor de imán permanente siempre permanezca alrededor del ángulo espacial, el par impulsa la rotación del rotor.