El principio de funcionamiento del controlador de motor DC sin escobillas

El controlador de motor CC sin escobillas tiene las ventajas del controlador del motor de CC y el controlador de motor de CA, el uso del controlador del motor CC para siempre, incluso en los últimos años, el uso del controlador de motor de CA, tiene el controlador de motor CC sin escobillas, debe aprovecharse, el siguiente introducir el principio de trabajo del controlador de motor DC sin cepillo. El controlador de motor de CC sin escobillas es la rectificación de la parte tradicional del controlador del motor de CC (pincel y conmutador) electrónicamente y mantener el controlador del motor de CC puede acelerar la aceleración, la velocidad y es directamente proporcional al voltaje aplicado, el par y es directamente proporcional a la corriente de armadura, el controlador del motor de la característica es muy bueno. La característica más grande del controlador de motor DC sin escobillas para la estructura sin escobillas, la relación entre el principio no produce ruido. El controlador del motor sin escobillas de la parte de excitación consiste en un imán permanente en el rotor, la armadura se encuentra en un estator, por lo que no puede necesitar cepillar la corriente de conducción. Por lo tanto, su circuito de conducción se usa comúnmente el inversor PWM, junto con el kit de prueba de componentes del salón, o los postes de resolución pueden ser suaves y par estables, a menudo se usa para un control de alta velocidad y alta precisión de la situación. La armadura del motor de CC común en el rotor y el estator producen un campo magnético estacionario. Para hacer la rotación del motor de CC, a través del conmutador y el pincel deben continuar cambiando la dirección de la corriente en el devanado de la armadura y los dos permanecen en dirección perpendicular del campo, para producir una rotación constante del motor de transmisión de par. Para deshacerse del cepillo, el motor de CC sin escobillas (BLDCM) se colocará en la armadura del estator y el rotor hecho de imán permanente, por lo que la estructura del reverso del motor de CC ordinario; Incluso si dicho cambio no es suficiente, sin embargo, debido a la armadura del estator por DC, solo puede producir un campo magnético constante, el motor aún aparece. Para que el motor se encienda, es necesario hacer que cada devanado de fase de la armadura del estator se interconea continuamente en electricidad, de modo que el campo magnético del estator con la posición del rotor cambia todo el tiempo, haga que el campo magnético del estator con el campo magnético del rotor magnético permanente siempre se mantenga alrededor del ángulo espacial, el par de la rotación del rotor.