Ο ελεγκτής κινητήρα κινητήρα χωρίς ψήκτρες, είναι τα πλεονεκτήματα του ελεγκτή κινητήρα DC και του ελεγκτή κινητήρα AC, η χρήση του ελεγκτή κινητήρα DC για πάντα, ακόμη και τα τελευταία χρόνια, η χρήση του ελεγκτή κινητήρα AC, έχει τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες να επωφεληθεί, η ακόλουθη εισροή της αρχής εργασίας του ελεγκτή DC χωρίς βούρτσα. Ο ελεγκτής κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες είναι η διόρθωση του παραδοσιακού τμήματος ελεγκτή κινητήρα DC (βούρτσα και μεταναστευτής) ηλεκτρονικά και διατηρεί τον ελεγκτή κινητήρα DC να μπορεί να επιταχύνει την επιτάχυνση, την ταχύτητα και είναι άμεσα ανάλογη με την εφαρμοζόμενη τάση, ροπή και είναι άμεσα ανάλογη προς το ρεύμα οπλισμού, ο ελεγκτής κινητήρα του χαρακτηριστικού είναι πολύ καλός. Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες για δομή χωρίς ψήκτρες, η σχέση μεταξύ της αρχής δεν προκαλεί θόρυβο. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες του τμήματος διέγερσης αποτελείται από έναν μόνιμο μαγνήτη στον ρότορα, ο οπλισμός βρίσκεται σε στάτορα, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να βουρτσίζετε το ρεύμα αγωγιμότητας. Έτσι, το κύκλωμα οδήγησης χρησιμοποιείται συνήθως ο μετατροπέας PWM, μαζί με το κιτ δοκιμής Hall Component ή οι πόλοι διαλυτή μπορεί να είναι ομαλοί και σταθερές ροπές, χρησιμοποιείται συχνά για υψηλή ταχύτητα και υψηλό έλεγχο ακρίβειας της κατάστασης. Ο κοινός οπλισμός κινητήρα DC στον ρότορα και ο στάτορας παράγουν σταθερό μαγνητικό πεδίο. Προκειμένου να γίνει η περιστροφή του κινητήρα DC, μέσω του μεταναστού και της βούρτσας πρέπει να συνεχίσει να αλλάζει την κατεύθυνση του ρεύματος στην περιέλιξη του οπλισμού και οι δύο παραμένουν κάθετα κατεύθυνση του πεδίου, για να παράγουν μια σταθερή περιστροφή κινητήρα κίνησης. Προκειμένου να απαλλαγείτε από τη βούρτσα, ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες (BLDCM) θα τοποθετηθεί στον οπλισμό του στάτορα και τον ρότορα από μόνιμο μαγνήτη, έτσι ώστε η δομή της αντίστροφης συνήθους κινητήρα DC. Ακόμη και αν η αλλαγή αυτή δεν είναι αρκετή, ωστόσο, λόγω του οπλισμού του στάτορα από το DC, μπορεί να παράγει μόνο σταθερό μαγνητικό πεδίο, ο κινητήρας εξακολουθεί να εμφανίζεται. Προκειμένου να γίνει ο κινητήρας να εμφανιστεί, είναι απαραίτητο να γίνει κάθε φάση περιέλιξης του οπλισμού του στάτορα συνεχώς αλληλένδετα σε ηλεκτρική ενέργεια, έτσι ώστε το μαγνητικό πεδίο του στάτορα με τη θέση του ρότορα να αλλάζει όλη την ώρα, να κάνει το μαγνητικό πεδίο του στάτορα με το μαγνητικό μαγνητικό μαγνητικό στροφέα πάντα να παραμένει γύρω από τη γωνία του χώρου, η κίνηση ροπής της περιστροφής του ρότορα.
