Het werkingsprincipe van een borstelloze DC-motorcontroller

De borstelloze DC-motorcontroller heeft de voordelen van DC-motorcontroller en AC-motorcontroller, het gebruik van de DC-motorcontroller voor altijd, zelfs in de afgelopen jaren, het gebruik van de AC-motorcontroller, heeft de borstelloze DC-motorcontroller om te profiteren van, het volgende introduceert het werkprincipe van borstelloze DC-motorcontroller. Borstelloze DC-motorcontroller is de rectificatie van het traditionele DC-motorcontrollergedeelte (borstel en commutator). In plaats daarvan kan de DC-motorcontroller elektronisch worden versneld en versneld, en is deze direct proportioneel aan de aangelegde spanning, het koppel en is direct proportioneel aan de ankerstroom. De motorcontroller is zeer goed. Het grootste kenmerk van de borstelloze DC-motorcontroller voor borstelloze structuur, de relatie tussen het principe, produceert geen ruis. Borstelloze motorcontroller of bekrachtigingsdeel bestaat uit een permanente magneet op de rotor, het anker bevindt zich in een stator, waardoor je de geleidingsstroom niet hoeft te borstelen. Dus het stuurcircuit wordt vaak gebruikt PWM-omvormer, samen met de testkit voor halcomponenten, of de resolutiepolen kunnen een soepel en stabiel koppel hebben, en wordt vaak gebruikt voor hoge snelheid en hoge precisiecontrole van de situatie. Het gemeenschappelijke gelijkstroommotoranker op de rotor en de stator produceert een stationair magnetisch veld. Om de DC-motor te laten draaien, moeten de commutator en de borstel de richting van de stroom in de ankerwikkeling blijven veranderen en blijven de twee loodrecht op het veld staan, om een ​​motorrotatie met constant koppel te produceren. Om van de borstel af te komen, wordt een borstelloze gelijkstroommotor (BLDCM) op het statoranker en de rotor van een permanente magneet geplaatst, dus de structuur van het omgekeerde van een gewone gelijkstroommotor; Zelfs als een dergelijke verandering echter niet genoeg is, omdat het statoranker door DC alleen een constant magnetisch veld kan produceren, draait de motor nog steeds. Om de motor te laten draaien, is het noodzakelijk om elke fasewikkeling van het statoranker continu met elkaar verbonden te maken in elektriciteit, zodat het magnetische veld van de stator met de positie van de rotor voortdurend verandert, het magnetische veld van de stator met het magnetische veld van de permanente magneetrotor altijd rond de ruimtehoek blijft, koppel drijft de rotorrotatie aan.