Kontroler istosmjernog motora bez četkica, ima prednosti kontrolera istosmjernog motora i kontrolera motora izmjenične struje, korištenje kontrolera istosmjernog motora zauvijek, čak i posljednjih godina, korištenje kontrolera motora izmjenične struje, ima kontroler istosmjernog motora bez četkica, sljedeće predstavlja princip rada kontrolera istosmjernog motora bez četkica. Kontroler istosmjernog motora bez četkica ispravljanje je tradicionalnog dijela kontrolera istosmjernog motora (četkica i komutator). Elektronički umjesto toga i održava kontroler istosmjernog motora može oštro ubrzanje, brzinu i izravno je proporcionalan primijenjenom naponu, momentu i izravno je proporcionalan struji armature, značajka kontrolera motora je vrlo dobra. Najveća značajka kontrolera istosmjernog motora bez četkica za strukturu bez četkica, odnos između principa ne proizvodi buku. Kontroler motora bez četkica uzbudnog dijela sastoji se od permanentnog magneta na rotoru, armatura se nalazi u statoru, tako da ne morate četkati struju provođenja. Dakle, njegov pogonski krug se obično koristi PWM pretvarač, zajedno s kompletom za testiranje Hallovih komponenti, ili polovi razlučivača mogu biti glatki i stabilni zakretni moment, često se koristi za veliku brzinu i visoku preciznost kontrole situacije. Zajednička armatura istosmjernog motora na rotoru i statoru stvara stacionarno magnetsko polje. Kako bi se izvršila rotacija istosmjernog motora, kroz komutator i četkicu potrebno je nastaviti mijenjati smjer struje u namotaju armature, a njih dvoje ostaju okomiti u smjeru polja, kako bi se proizveo rotacijski pogonski motor konstantnog momenta. Kako bi se riješili četkica, istosmjerni motor bez četkica (BLDCM) postavit će se na armaturu statora i rotor izrađen od trajnog magneta, tako da je struktura suprotna običnom istosmjernom motoru; Čak i ako takva promjena nije dovoljna, međutim, jer armatura statora istosmjernom strujom može proizvesti samo konstantno magnetsko polje, motor se i dalje pojačava. Da bi se motor pokrenuo, potrebno je svaki fazni namot armature statora kontinuirano povezati u električnu energiju, tako da se magnetsko polje statora s položajem rotora stalno mijenja, da magnetsko polje statora s trajnim magnetom magnetsko polje rotora uvijek ostane oko prostora Kut, okretni moment pokreću rotaciju rotora.
