Bezkomutátorový regulátor jednosmerného motora má výhody regulátora jednosmerného motora a regulátora striedavého motora, používanie regulátora jednosmerného motora navždy, dokonca aj v posledných rokoch, používanie regulátora jednosmerného motora, má bezkomutátorový regulátor jednosmerného motora využiť výhody, nižšie uvádzame pracovný princíp bezkomutátorového regulátora jednosmerného motora. Bezkartáčový regulátor jednosmerného motora je rektifikáciou tradičnej časti regulátora jednosmerného motora (kefa a komutátor) Elektronicky namiesto toho a udržiava regulátor DC motora môže ostré zrýchlenie, rýchlosť a je priamo úmerný aplikovanému napätiu, krútiacemu momentu a je priamo úmerný prúdu kotvy, funkcia regulátora motora je veľmi dobrá. Najväčšou vlastnosťou regulátora bezkomutátorového jednosmerného motora pre bezkomutátorovú štruktúru, vzťah medzi princípom nevytvára hluk. Bezkomutátorový regulátor budiacej časti pozostáva z permanentného magnetu na rotore, kotva je umiestnená v statore, takže nie je potrebné kefovať vodivý prúd. Takže jeho hnacie obvody sú bežne používané PWM invertorom, spolu s hall súpravou na testovanie komponentov, alebo póly resolvera môžu byť hladké a stabilný krútiaci moment, sa často používa pre vysokú rýchlosť a vysokú presnosť riadenia situácie. Spoločná kotva jednosmerného motora na rotore a statore vytvára stacionárne magnetické pole. Aby sa jednosmerný motor otáčal, cez komutátor a kefu je potrebné pokračovať v zmene smeru prúdu vo vinutí kotvy a oba zostávajú v kolmom smere poľa, aby sa vytvorila konštantná rotácia hnacieho motora. Aby sme sa zbavili kefy, bezkomutátorový jednosmerný motor (BLDCM) bude nasadený na statorovú kotvu a rotor vyrobený z permanentného magnetu, takže štruktúra rubu bežného jednosmerného motora; Aj keď takáto zmena nestačí, pretože kotva statora pri jednosmernom prúde môže produkovať iba konštantné magnetické pole, motor sa stále otáča. Aby sa motor rozbehol, je potrebné, aby každé fázové vinutie statorovej kotvy bolo plynule elektricky prepojené, aby sa magnetické pole statora s polohou rotora neustále menilo, aby magnetické pole statora s permanentným magnetom rotora magnetické pole vždy zostalo okolo priestoru Uhol, krútiaci moment poháňa otáčanie rotora.
