Načelo delovanja brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja

Brezkrtačni krmilnik enosmernega motorja ima prednosti krmilnika enosmernega motorja in krmilnika motorja izmeničnega toka, uporaba krmilnika enosmernega motorja za vedno, tudi v zadnjih letih, uporaba krmilnika motorja izmeničnega toka, ima krmilnik brezkrtačnega enosmernega motorja, ki ga je treba izkoristiti, naslednje predstavlja načelo delovanja brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja. Krmilnik enosmernega motorja brez krtačk je popravek tradicionalnega dela krmilnika enosmernega motorja (krtača in komutator). Elektronsko namesto in ohranja krmilnik enosmernega motorja lahko oster pospešek, hitrost in je neposredno sorazmeren z uporabljeno napetostjo, navorom in je neposredno sorazmeren s tokom armature, krmilnik motorja je zelo dober. Največja značilnost brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja za brezkrtačno strukturo je razmerje med načelom, ki ne povzroča hrupa. Krmilnik brezkrtačnega motorja vzbujalnega dela je sestavljen iz trajnega magneta na rotorju, armatura se nahaja v statorju, tako da vam ni treba krtačiti prevodnega toka. Njegovo pogonsko vezje je običajno uporabljen pretvornik PWM, skupaj s testnim kompletom za Hallove komponente ali poli razreševalcev, ki so lahko gladki in stabilni navor, se pogosto uporablja za visoko hitrost in visoko natančnost nadzora nad situacijo. Skupna armatura enosmernega motorja na rotorju in statorju proizvaja stacionarno magnetno polje. Za vrtenje motorja na enosmerni tok je treba prek komutatorja in krtače še naprej spreminjati smer toka v navitju armature in oba ostaneta pravokotni smeri polja, da se ustvari vrtenje motorja s konstantnim navorom. Da bi se znebili krtače, bo brezkrtačni enosmerni motor (BLDCM) nameščen na statorsko armaturo in rotor iz trajnega magneta, tako da je struktura obratna od navadnega enosmernega motorja; Tudi če takšna sprememba ni dovolj, ker lahko armatura statorja z enosmernim tokom proizvede samo konstantno magnetno polje, se motor še vedno vrti. Da se motor zažene, je potrebno narediti vsako fazno navitje armature statorja neprekinjeno medsebojno povezano v elektriko, tako da se magnetno polje statorja s položajem rotorja ves čas spreminja, da magnetno polje statorja s trajnim magnetom magnetno polje rotorja vedno ostane okrog prostora Kot, navor poganja vrtenje rotorja.