Мережа двигуна, як обмотка статора, так і обмотка ротора, м’які або жорсткі обмотки, вихід у процесі виготовлення порту зробить необхідну прив’язку; З теоретичного аналізу, мета краватки полягає в тому, щоб забезпечити обмотку та обмотку, обмотку та ізоляцію, обмотку та пов’язані з ними частини триматися в тому самому відносному положенні та сприяти обмотці лакованого висихання після ефекту затвердіння. Зв’язування для досягнення цієї мети, намотування буде вибирати гарячу усадку ізоляційного зв’язування або обов’язкової мотузки, щоб забезпечити обмотку лаком після висихання, кінець відносно консолідувати все. Але термічна усадка стяжного пояса має певний розмір, тому в процесі зв'язування необхідно забезпечити певну силу натягу. Також хочу підкреслити тут, що стосується пучка дроту та фіксованого, з одного боку, переконайтеся, що після зв’язування ведеться до випадкового мобільного, з іншого боку також переконайтеся, що кабель і лінія, що з’єднує тягну частину, не будуть оброблені пізно. З огляду на вищезазначені причини, зв'язування кінців обмотки має бути специфіковано, а не тільки залишатися у формі обмотки. Високовольтне обв’язування кінців двигуна з використанням аналітичного аналізу через те, що обмотка двигуна має ту саму фазу та фазу відключення, кінці двох сусідніх котушок будуть притягуватись одна до одної між стрижнями та ефектом виключення, щоб запобігти силі зміщення через ефект, тому необхідно зафіксувати кінець, у бічній щілині між сусідньою стрижнею обмотки, вибрати товщину та проміжок, що нав’язує аналогічний поліефірний шнур, міцно зав’язаний. Тепер високовольтний статор двигуна більше вибирає VPI та процес вилуговування, його ізоляційна структура - це стрічкова котушка, кінець котушки з поліефірним скляним мотузковим зв'язком, котушка та обруч із мотузковим дротом, але також не можна надто щільно затягувати, щоб запобігти дотику до частини поточного пошкодження ізоляції в різному ступені, знизити характеристики ізоляції. Коли котушка нагріває дріт відповідно до вимог процесу, щоб пом’якшити ізоляцію котушки біля носового кінця. Це призводить до пошкодження ізоляції, впливає на термін служби. Завдяки високошвидкісному двигуну з великим кроком відстань між електродами також велика, отже, загальний кінець обмотки статора довгий, великий рот дзвона тощо. Характеристики. Крім того, деякі обирають велику та малу хвилеподібну область круглої котушки, простір між верхньою та нижньою частинами дуже малий. Тому можна закріпити ізоляцію кінця котушки на товстому шарі 4 плоских пакетів 5 мм поліефірного повсті між котушкою та вкладишем. Через те, що поліефірний фетр м’який і має певну ступінь стиснення, він може змусити дріт зв’язати ізоляцію котушки більше не провисати, а також збільшити зв’язування зони дотику, гарантує, що обруч котушки щільно торкається кінця, обмотка містить фарбу після затвердіння, буде радіально та тангенціально фіксовано.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
