Motorwicklung: Warum willst du binden?

Motornetzwerk sowohl Statorwicklung als auch Rotorwicklung, entweder weiche oder harte Wicklungen, die Ausbeute im Herstellungsprozess des Ports sorgt für die notwendige Bindung; Aus der theoretischen Analyse geht hervor, dass der Zweck des Kabelbinders darin besteht, sicherzustellen, dass Wicklung und Wicklung, Wicklung und Isolierung, Wicklung und zugehörige Teile in der gleichen relativen Position haften und das Trocknen des Wicklungslacks nach dem Aushärten unterstützt. Um dieses Ziel zu erreichen, wird beim Wickeln eine Heißschrumpf-Isolierbinde oder ein Bindeseil gewählt, um sicherzustellen, dass die Wicklung nach dem Trocknen lackiert ist und das Ende relativ fest ist. Die thermische Schrumpfung des Bindegürtels hat jedoch eine bestimmte Größe. Daher muss beim Bindevorgang darauf geachtet werden, dass eine bestimmte Spannungskraft vorhanden ist. Ich möchte hier auch betonen, dass bei der Frage des Drahtbündels und der Befestigung einerseits darauf geachtet werden muss, dass die Leitung nach dem Binden locker beweglich ist, andererseits aber auch darauf, dass die Leitung und die Leitung, die den Zug des Teils verbindet, nicht verspätet verarbeitet werden. Aus den oben genannten Gründen muss die Bindung der Wicklungsenden spezifiziert werden und darf nicht nur in der Form der Wicklung verbleiben. Die Endbindung des Hochspannungsmotors erfolgt mithilfe einer analytischen Analyse, da die Motorwicklung die gleiche Phase und Phase aufweist. Die Enden zweier benachbarter Spulen ziehen sich gegenseitig zwischen den Stäben an und wirken ausschließend. Jetzt wählt der Hochspannungsmotorstator mehr VPI und Auslaugungsprozess, seine Isolationsstruktur besteht aus einer mit Band gewickelten Spule, einem Spulenende mit Polyester-Glasseilbinder, Spule und Ring mit Seildrahtbindung, darf aber auch nicht zu fest angezogen werden, um zu verhindern, dass der Teil der vorhandenen Isolierung in unterschiedlichem Ausmaß beschädigt wird und die Isolationsleistung sinkt. Wenn der Spulenheizdraht den Anforderungen des Prozesses entspricht, muss die Spulenisolierung in der Nähe des Nasenendes weicher werden. Dadurch kommt es zu Isolationsschäden, die sich auf die Lebensdauer auswirken. Aufgrund des Hochgeschwindigkeitsmotors mit großer Teilung ist auch der Elektrodenabstand groß, weshalb ein gemeinsames langes Statorwicklungsende, eine große Glockenmündung usw. erforderlich sind. Eigenschaften. Einige wählen auch, große und kleine Spulenenden wellenförmige runde Spulen, der Raum zwischen der Ober- und Unterseite ist sehr klein. Daher kann auf der Spulenendenisolierung eine dicke Schicht 4-5 mm Polyesterfilz angebracht werden, die zwischen Spule und Liner wirkt. Da der Polyesterfilz weich ist und eine gewisse Kompression aufweist, kann der Drahtbinder die Spulenisolierung nicht mehr am Ende des Reifens durchhängen lassen, außerdem wird die Bindung des Berührungsbereichs erhöht und sichergestellt, dass der Spulenreifen das Ende eng berührt und die Wicklung nach dem Aushärten Farbe enthält, wodurch das Ende radial und tangential fixiert wird.