Moottorin käämi: Miksi haluat sitoa

Moottoriverkko sekä staattorin käämitys että roottorin käämi, joko pehmeät tai kovat käällit, sato sataman valmistusprosessissa tekee tarvittavan sitoutumisen; Teoreettisen analyysin perusteella solmion tarkoituksena on varmistaa käämitys ja käämitys, käämitys ja eristys, käämitys ja niihin liittyvät osat kiinni samaan suhteelliseen asentoon ja auttamaan lakatun kuivumisen käämitystä kovettumisen jälkeen. Sitoutuminen tämän tavoitteen saavuttamiseksi käämitys valitsee kuuman kutistumisen eristävän sidonta- tai sitoutumisköyden varmistamiseksi, että kuivumisen jälkeen lakattu käämi on suhteellisen konsolidoi kaikki. Mutta solmion hihnan lämpö kutistuminen on tietty koko, joten sitomisprosessissa on varmistettava, että tietty jännitysvoima on. Haluat myös korostaa tässä langan nipun ongelmaa ja kiinnitetään toisaalta, toisaalta satunnaiseen matkapuhelimeen sidoksen jälkeen, toisaalta myös varmista, että lyijy ja osa, joka yhdistää osan vetovoiman, eivät myöhästy. Edellä olevien syiden vuoksi käämityspäiden sitoutumisen on määritelty, ei vain pysy käämityksen muodossa. Suurjännitteen moottorin pään sitoutuminen käyttämällä moottorikäämiestä johtuvaa analyyttistä analyyttistä on sama vaihe ja asteittainen kytkentä, lopu kaksi vierekkäistä kelaa houkuttelee toisiaan palkkien ja poissulkemisvaikutuksen välillä, jotta estävät vaikutuksesta johtuvan siirtymän voiman, joten ne ovat tarpeen kiinni, jotta viereisen käämityspalkin välinen sivurako on valinnut paksuuden ja aukon tunkeutuvan samanlaisen polyesterin sidottujen tiukkojen tiukasti. Nyt korkeajännitteisen moottorin staattori valitsee enemmän VPI: n ja huuhtoutumisprosessin, sen eristysrakenne on nauhaa haavakela, kelapää polyesterilasien köyden solmio, kela ja vanne, jolla on köyden johdin sitoutuminen, mutta ei myöskään voi liian tiukasti estämään, jotta välitöntä on esitetyn eristysvaurion osaa vaihtelevassa asteessa, eristyksen suorituskyvyn alentaminen. Kun kelan lämmityslanka prosessivaatimusten mukaisesti, pehmentää nenän pääkaineristeen lähellä. Tämä aiheuttaa eristysvahinkoja, vaikuttaa palvelun elämään. Suuren nousun nopean moottorin takia elektrodien etäisyys on myös iso, joten yhteinen staattorin käämityspää, suuren kellon suu jne. Ominaisuudet. Jotkut valitsevat myös suuren ja pienen kelan päätä aaltoilevan alueen pyöreä kela, tilaa ylemmän ja alas, hyvin pieni. Siksi voi kaataa kelan pääeristyksen paksulla kerroksella 4 - litteä pakkaus 5 mm: n polyesterin huopa, kelan ja vuorausvaikutuksen välillä. Koska polyesteri tuntui pehmeältä ja sillä on tietty määrä puristusta, voi tehdä langan sitoa, että kelan eristys ei ole enää vanteen sagin pää, lisää myös kosketusalueen sitoutumista, varmistaa, että kelan vanne koskettaa tiiviisti päähän, käämi sisältää maalin paranemisen jälkeen, päättyy säteittäiseen ja tangentiaaliseen kiinteään.