Bobinado del motor: ¿por qué quieres atar?

Red de motores tanto devanado del estator como devanado del rotor, ya sea devanados blandos o duros, el rendimiento en el proceso de fabricación del puerto hará la vinculación necesaria; Desde el análisis teórico, el propósito de la atadura es asegurar que el devanado y el devanado, el devanado y el aislamiento, el devanado y las partes asociadas se adhieran a la misma posición relativa, y ayudar al devanado barnizado a secarse después del efecto de curado. Para lograr este objetivo, el devanado elegirá una unión aislante de contracción en caliente o una cuerda para atar, para garantizar que el devanado esté barnizado después del secado, y el final esté relativamente consolidado. Pero la contracción térmica de la correa de amarre es de cierto tamaño, por lo tanto, en el proceso de unión se debe garantizar que exista una cierta fuerza de tensión. También quiero enfatizar aquí, en el tema del haz de cables y la fijación, por un lado, asegúrese de conducir al móvil casual después de la unión, por otro lado, también asegúrese de que el cable y la línea que conecta la tracción de la pieza no se procesen tarde. En vista de las razones anteriores, la unión de los extremos del devanado debe especificarse y no limitarse a permanecer en la forma del devanado. La unión del extremo del motor de alto voltaje usando análisis debido al devanado del motor tiene la misma fase y eliminación de fase, los dos extremos de las bobinas adyacentes se atraerán entre sí entre las barras y provocarán un efecto de exclusión, para evitar la fuerza de desplazamiento debido al efecto, por lo que será necesario terminar fijo, en el espacio lateral entre la barra de devanado adyacente, elija el grosor y el espacio intrusivo con un cordón de poliéster similar atado firmemente. Ahora, el estator del motor de alto voltaje elige más VPI y el proceso de lixiviación, su estructura de aislamiento es una bobina enrollada con cinta, un extremo de la bobina con una atadura de cuerda de vidrio de poliéster, una bobina y un aro con una atadura de alambre, pero tampoco puede estar demasiado apretado, para evitar que el contacto con la parte actual dañe el aislamiento en diversos grados y reduzca el rendimiento del aislamiento. Cuando la bobina calienta el cable de acuerdo con los requisitos del proceso, para ablandar cerca del aislamiento de la bobina del extremo de la punta. Esto daña el aislamiento y afecta la vida útil. Debido al motor de alta velocidad de paso grande, el espacio entre electrodos también es grande, por lo tanto, un extremo de devanado de estator común de tamaño largo, boca de campana grande, etc. También algunos eligen, bobina redonda de área ondulada con extremo de bobina grande y pequeña, el espacio entre la parte superior y la inferior, muy pequeño. Por lo tanto, se puede colocar sobre el aislamiento del extremo de la bobina una gruesa capa de fieltro de poliéster de 4 mm y 5 mm, entre la bobina y el revestimiento. Debido al fieltro de poliéster suave y tiene una cierta cantidad de compresión, puede hacer que el alambre ate el aislamiento de la bobina ya no esté en el extremo del aro, también aumenta la unión del área de contacto, asegura que el aro de la bobina toque estrechamente con el extremo, el devanado contiene pintura después del curado, terminaría en fijación radial y tangencial.