Δίκτυο κινητήρα τόσο περιέλιξη στάτη όσο και περιέλιξη ρότορα, είτε μαλακές είτε σκληρές περιελίξεις, η απόδοση στη διαδικασία κατασκευής της θύρας θα κάνει την απαραίτητη δέσμευση. Από τη θεωρητική ανάλυση, ο σκοπός της γραβάτας είναι να διασφαλίσει ότι το τύλιγμα και το τύλιγμα, η περιέλιξη και η μόνωση, η περιέλιξη και τα σχετικά μέρη κολλάνε στην ίδια σχετική θέση και βοηθούν στην περιέλιξη του βερνικωμένου στεγνώματος μετά τη σκλήρυνση. Δεσμευτική για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, η περιέλιξη θα επιλέξει ζεστό συρρίκνωση μονωτικό δεσμεύουν ή δεσμεύουν σχοινί, για να εξασφαλίσει την περιέλιξη βερνικωμένο μετά την ξήρανση, το τέλος είναι μια σχετικά εδραίωση όλων. Αλλά η θερμική συρρίκνωση της ζώνης σύνδεσης είναι ένα ορισμένο μέγεθος, επομένως κατά τη διαδικασία δέσμευσης πρέπει να διασφαλιστεί ότι υπάρχει μια ορισμένη δύναμη τάσης. Επίσης, θέλω να τονίσω εδώ, για το θέμα της δέσμης σύρματος και σταθερό, αφενός, φροντίστε να οδηγείτε σε casual κινητό μετά το δέσιμο, αφετέρου επίσης βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο και η γραμμή που συνδέει το τράβηγμα του εξαρτήματος δεν θα καθυστερήσει την επεξεργασία. Λαμβάνοντας υπόψη τους παραπάνω λόγους, το δέσιμο των άκρων περιέλιξης πρέπει να προδιαγραφεί, όχι μόνο να παραμείνει σε μορφή περιέλιξης. Η σύνδεση του άκρου του κινητήρα υψηλής τάσης με χρήση αναλυτικής λόγω περιέλιξης κινητήρα έχει την ίδια φάση και σταδιακή κατάργηση, το άκρο δύο παρακείμενων πηνίων θα έλκονται μεταξύ τους μεταξύ των ράβδων και του φαινομένου αποκλεισμού, για να αποφευχθεί η δύναμη μετατόπισης λόγω του αποτελέσματος, οπότε είναι απαραίτητο να τελειώσει σταθερό, στο πλευρικό κενό μεταξύ της γειτονικής ράβδου περιέλιξης, επιλέξτε το πάχος και το διάκενο παρεμβατικό polyighty tie. Τώρα, ο στάτορας κινητήρα υψηλής τάσης επιλέγει περισσότερο VPI και διαδικασία έκπλυσης, η δομή μόνωσής του είναι πηνίο περιτυλιγμένο με ταινία, άκρο πηνίου με γυάλινο σχοινί από πολυεστέρα, πηνίο και το τσέρκι με σύρμα σχοινιού, αλλά επίσης δεν μπορεί να σφίξει πολύ, για να αποτρέψει το άγγιγμα του τμήματος της παρούσας ζημιάς μόνωσης σε διάφορους βαθμούς, να μειώσει την απόδοση μόνωσης. Όταν το πηνίο θέρμανσης σύρμα σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διαδικασίας, να μαλακώσει κοντά στο τέλος μύτη μόνωση πηνίο. Αυτό προκαλεί ζημιά στη μόνωση, επηρεάζει τη διάρκεια ζωής. Λόγω του μεγάλου βήματος του κινητήρα υψηλής ταχύτητας, η απόσταση των ηλεκτροδίων είναι επίσης μεγάλη, επομένως, ένα κοινό άκρο περιέλιξης στάτορα μεγάλου μεγέθους, μεγάλο στόμιο κουδουνιού κ.λπ. Χαρακτηριστικά. Επίσης μερικοί επιλέγουν, μεγάλο και μικρό πηνίο τέλος κυματιστή περιοχή στρογγυλό πηνίο, το διάστημα μεταξύ του πάνω και του κάτω, πολύ μικρό. Επομένως, μπορείτε να κουμπώσετε στη μόνωση του άκρου του πηνίου σε ένα παχύ στρώμα 4 - επίπεδη συσκευασία 5 mm από πολυεστερική τσόχα, μεταξύ του πηνίου και του εφέ επένδυσης. Λόγω του πολυεστέρα μαλακό και έχει μια ορισμένη ποσότητα συμπίεσης, μπορεί να κάνει το συρμάτινο δέσιμο η μόνωση του πηνίου να μην είναι πλέον το άκρο του στεφάνου, αυξάνει επίσης τη δέσμευση της περιοχής αφής, διασφαλίζει ότι το στεφάνι του πηνίου αγγίζει στενά το άκρο, η περιέλιξη περιέχει χρώμα μετά τη σκλήρυνση, θα τελειώνει σε ακτινική και εφαπτομενική σταθερή.
