모터 네트워크 고정자 와인딩 및 로터 와인딩, 부드러운 또는 단단한 권선, 포트 제조 과정의 수율은 필요한 결합을 만들 것입니다. 이론적 분석에서, 넥타이의 목적은 와인딩 및 와인딩, 와인딩 및 단열재, 와인딩 및 관련 부품이 동일한 상대 위치에 달라 붙어 경화 효과 후 와인딩 건조를 도와줍니다. 바인딩이 목표를 달성하기 위해, 와인딩은 건조 후 와인딩을 가로 지르는 핫 수축 단열 결합 또는 바인딩 로프를 선택할 것입니다. 끝은 상대적으로 통합됩니다. 그러나 타이 벨트 열 수축은 특정 크기이므로 결합 과정에서 특정 장력력이 있는지 확인해야합니다. 또한 와이어 번들 문제에 대해 여기에서 강조하고 한편으로는 바인딩 후 캐주얼 모바일로 이어지는 것이 좋습니다. 다른 한편으로는 부품의 당김을 연결하는 선이 늦게 처리되지 않도록하십시오. 위의 이유를 고려할 때, 와인딩 끝의 결합은 사양이어야하며, 권선의 형태로만 유지 될뿐만 아니라 사양이어야합니다. 모터 와인딩으로 인한 분석을 사용한 고전압 모터 엔드 결합은 동일한 위상 및 단계 아웃을 가지며, 종료 2 개의 인접한 코일은 바와 배제 효과 사이에 서로 끌어 들여 효과로 인해 변위 힘을 방지하기 위해 인접한 바람막이 바 사이의 측면 갭에서 고정 된 종료를 막아야합니다. 이제 고전압 모터 고정자가 VPI 및 침출 공정을 더 많이 선택합니다. 절연 구조는 테이프 상처 코일, 폴리 에스테르 유리 로프 타이가있는 코일 엔드, 코일 및 로프 와이어 바인딩이있는 후프는 너무 빡빡 할 수 없습니다. 공정 요구 사항에 따라 코일 가열 전선이 발생하면 코 끝 코일 단열재 근처에서 부드럽게됩니다. 이것은 단열 손상을 일으키고 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 큰 피치 고속 모터로 인해 전극 간격이 크기 때문에 일반 고정자 와인딩 엔드 긴 크기, 큰 종 입 등. 특성. 또한 일부는 크고 작은 코일이 끝나는 부정 구역 둥근 코일, 상단과 아래의 공간을 선택합니다. 따라서 코일과 라이너 효과 사이에서 두꺼운 층 4- 플랫 팩 5 mm 폴리 에스테르 펠트에서 코일 끝 단열재에 후프 할 수 있습니다. 폴리 에스테르가 부드러워지고 일정량의 압축이 있기 때문에 코일 단열재가 더 이상 후프 처짐의 끝이 아닌 와이어 타이를 만들 수 있으며, 터치 영역의 결합을 증가시키고, 코일 후프가 끝과 밀접하게 터치하고, 경화 후 페인트가 포함되어 있고, 방사형 및 접선 고정이 포함되도록합니다.
