Обмотка двигателя: зачем нужно связать

Сеть двигателя, как обмотка статора, так и обмотка ротора, мягкая или жесткая, выход в процессе изготовления порта сделает необходимую привязку; Согласно теоретическому анализу, цель стяжки состоит в том, чтобы обеспечить намотку и намотку, обмотку и изоляцию, прилипание обмотки и связанных с ней частей к одному и тому же относительному положению, а также способствовать высыханию обмотки, покрытой лаком, после эффекта отверждения. Для достижения этой цели привязка будет выбирать изоляционную связку горячей усадки или связывающую веревку, чтобы гарантировать, что обмотка покрыта лаком после высыхания, конец является относительно консолидированным. Но термоусадка поясного ремня имеет определенную величину, поэтому в процессе связывания необходимо следить за тем, чтобы существовала определенная сила натяжения. Здесь также хочу подчеркнуть, что в вопросе о пучке проводов и фиксировании, с одной стороны, обязательно ведите к случайному подвижному устройству после привязки, с другой стороны также следите за тем, чтобы вывод и линия, соединяющая тягу детали, не задерживались в обработке. Ввиду вышеизложенных причин крепление концов намотки должно быть уточнено, а не просто оставаться в форме намотки. Обвязка конца двигателя высокого напряжения с использованием аналитического метода, поскольку обмотка двигателя имеет одинаковую фазу и фазу, концы двух соседних катушек будут притягиваться друг к другу между стержнями и эффектом исключения, чтобы предотвратить силу смещения из-за эффекта, поэтому необходимо, чтобы конец был зафиксирован, в боковом зазоре между соседними стержнями обмотки выберите толщину и зазор, плотно завязав навязчивый аналогичный полиэфирный шнур. Теперь статор высоковольтного двигателя больше выбирает VPI и процесс выщелачивания, его изоляционная структура представляет собой катушку, намотанную лентой, конец катушки с полиэфирной стеклянной веревочной стяжкой, катушку и обруч с обвязкой веревочной проволоки, но также не может быть слишком тугим, чтобы предотвратить прикосновение к части настоящего повреждения изоляции в различной степени, что снижает эффективность изоляции. Когда провод нагрева катушки соответствует требованиям процесса, смягчит изоляцию катушки на переднем конце. Это приводит к повреждению изоляции, влияет на срок службы. Из-за большого шага высокоскоростного двигателя расстояние между электродами также велико, поэтому общий конец обмотки статора имеет большой размер, большую раструбную часть и т. д. Характеристики. Также некоторые выбирают большую и маленькую катушку на конце волнистой области, круглую катушку, пространство между верхней и нижней частью очень маленькое. Поэтому можно наклеить изоляцию конца катушки на толстый слой 4-плоского полиэфирного войлока толщиной 5 мм, между катушкой и подкладкой. Из-за того, что полиэстер мягок и имеет определенную степень сжатия, можно сделать так, чтобы проволочная стяжка изоляция катушки больше не провисала на конце обруча, а также увеличивает привязку области касания, гарантирует, что обруч катушки плотно соприкасается с концом, обмотка содержит краску после отверждения, заканчивается в радиальном и тангенциальном фиксировании.