Як перевірити фазу серводвигуна

Серводвигун із постійним магнітом Серводвигун із 3 фазами та заземленням. Деякі стандартні серводвигуни також мають реакційне обладнання, таке як інкрементальний кодер (з датчиком Холла), абсолютний кодер або резольвер. Реакція є частиною кабелю живлення двигуна, кабель також можна відокремити від кабелю живлення двигуна. Якщо двигун потрібно підключити до сервоприводу, закрийте джерело живлення приводу. Дотримуйтесь заяв виробника, щоб отримати час розсіювання напруги. Відключено від фазної лінії приводного двигуна та лінії заземлення. (Будь ласка, зверніть увагу на згуртованість, щоб після тесту з самого початку.) Стандартна лінія більша за лінію відповіді. Не потрібно відключати реакцію від лінії приводу. За допомогою омметра перевірте трифазний двигун (1 -2, 2 -3, 13) Опір між. Різні виробники для своєї фази двигуна використовують різні назви (UVW XYZ 1 -2 -3,ABC), але для цього тесту це довільно. Це має бути однакове вимірювання опору фази двигуна. Типові значення менше 20 Ом. Щоб побачити опір між двигуном і землею. Ці вимірювання опору повинні бути нескінченними. Якщо коротке замикання фази двигуна, опір майже нульовий) або коротке замикання на землю, необхідно замінити або відремонтувати машину. Ця умова може призвести до наявності сервоприводу. Ви можете перевірити драйвер сервоприводу, якщо це новий цифровий привід, відобразиться журнал помилок. Старші драйвери можуть мати індикатор несправності, індикатор може вказувати на несправність двигуна, проблему перевантаження по струму/мост/I2T або інші проблеми. Розімкнута фаза двигуна? Зазвичай, якщо плата серводвигуна в машині, це певний струм фази двигуна буде протікати через дві інші фази, а перед іншими двома фазами короткого замикання. У майбутньому ви можете знизити струм приводу, щоб уникнути перевантаження двигуна по струму. Майже всі двигуни мають термовимикач або термістори, які відключаються, коли двигун нагрівається, і допомагають уникнути перевантаження двигуна по струму. Перевірте, чи є диск когезією; Це паркерний привід і стандартне оснащення кабелю. Привід також має моніторинг потоків послідовного струму та пікового струму до двигуна, і його обмеження в межах номінального значення двигуна. Але, якщо привід скинути контрольну потужність, а двигун охолодився достатньо, щоб забезпечити ступінь теплового кайфен закритий, це може пошкодити функцію обслуговування; Інакше це може пошкодити функцію обслуговування. Використовуйте джерело живлення або зберігайте активний стан, щоб уникнути перевантаження по струму. Якщо для технічного обслуговування покладатися на термоперемикач двигуна, обмежуючий струм двигуна буде двічі поспіль. Номінальний струм двигуна базується на припущенні температури навколишнього середовища. Якщо температура навколишнього середовища дуже висока, потреба в струмі зменшується. Коротке замикання всіх трьох фаз двигуна? Коротке замикання всіх трьох фаз серводвигуна є незвичним. У цій ситуації, коли двигун працює, надто великий привід посилає весь трифазний струм. Перевірте, чи обладнання приводного двигуна є правильним, а налаштування струму відповідає номіналу. Відповідно до номінального струму двигуна перегляду температури навколишнього середовища. Якщо температура навколишнього середовища дуже висока, потрібно зменшити номінальну потужність двигуна та відрегулювати налаштування струму приводу. Або потреба в двигуні (вентилятор або повітродувка, труби або більший радіатор) Використовується для охолодження.