Постійний магнітний сервомотор сервомотор з 3 фазою та заземлений. Деякі стандартні сервомотор також мають реакційне обладнання, наприклад, поступовий кодер (із датчиком залу), абсолютним кодером або роздільником. Реакція на частину кабелю живлення двигуна, кабель також може бути відокремлений від кабелю живлення двигуна. Якщо двигун для підключення до сервоприводу, будь ласка, закрийте джерело живлення. Будь ласка, дотримуйтесь претензій виробника, щоб отримати час розсіювання приводу. Від'єднано від фазової лінії приводу та лінії заземлення. (Будь ласка, зверніть увагу на згуртованість, так що після тесту з самого початку.) Стандартний рядок більший, ніж лінія відповідей. Не потрібно відключати реакцію від лінії приводу. Використовуючи OHMMETER, щоб побачити трифазний двигун (1 -2, 2 -3, 13) опір між. Різні виробники для своєї фази двигуна, використовуючи різну назву (UVW XYZ 1 -2 -3, ABC), але для цього тесту він є довільним. Це має бути однаковим вимірюванням опору рухової фази. Типові значення менше 20 Ом. Для перегляду опору між двигуном і землею. Вони повинні вимірювати резистентність нескінченної. Якщо коротке замикання двигуна, поблизу нульового опору) або заземлення короткого замикання, необхідність замінити або відремонтувати машину. Ця умова може призвести до приводу сервоприводу. Ви можете перевірити драйвер сервоприводу, якщо це новий цифровий диск, відобразить журнал помилок. Старіші водії можуть мати неприємності, лампа може вказувати на моторні проблеми, проблеми з перевищенням/мостом/I2T або іншими проблемами. Відкрита фаза двигуна? Зазвичай, якщо сервомоторна карта в машині є специфічним фазовим струмом двигуна, протікає, ніж інші дві фази, а перед іншим двома фазовими короткими замиканнями. Надалі ви можете скинути струм приводу, щоб уникнути двигуна над струмом. У нас майже весь двигун має термальний перемикач або термістори, відключається, коли нагрівання двигуна і допомагає уникнути двигуна над струмом. Перевірте, чи привід є згуртованою; Це Parker Drive та стандартне обладнання кабелю. Drive також має моніторингові потоки послідовного струму та пікового струму до двигуна, і він має обмеження в межах оцінки двигуна. Але, якщо привід для скидання контрольної потужності, а двигун охолонув достатньо, щоб ступінь термічного кайфенга закрили, може пошкодити функцію технічного обслуговування; В іншому випадку це може пошкодити функцію технічного обслуговування. Використовуйте привід працює на живлення або зберігайте активний стан, щоб уникнути перевищення струму. Якщо покладайтеся на термо -перемикач двигуна до технічного обслуговування, буде керувати піковим струмом, що обмежує струм, двічі поспіль для двигуна. Ручний струм двигуна ґрунтується на припущенні, що температура навколишнього середовища. Якщо температура навколишнього середовища дуже висока, попит знижується струм. Усі три коротке замикання двигуна? Сервомотор Весь трифазний короткий замикання незвичний. У цій ситуації, коли двигун працює, занадто багато приводу надсилає весь трифазний струм. Перевірте обладнання для приводу двигуна правильне, а поточне налаштування відповідає рейтингу. Відповідно до моторного струму погляду температури навколишнього середовища. Якщо температура навколишнього середовища дуже висока, попит знижується рейтинг двигуна та регулює налаштування струму приводу. Або попит у двигун (вентилятор або вентилятор, труби або більший радіатор), що використовується при охолодженні.
