Magnete permanente Servo Motore Servo Motore con 3 fasi e messo a terra. Alcuni servi motori standard hanno anche apparecchiature di reazione, come encoder incrementale (con un sensore Hall), codificatore assoluto o un resolver. Reazione a fa parte del cavo di alimentazione del motore, il cavo può anche essere separato dal cavo di alimentazione del motore. Se il motore da collegare all'unità servo, si prega di chiudere l'alimentazione dell'unità. Segui i reclami del produttore, al fine di ottenere il tempo di tensione di dissipazione dell'unità. Disconnesso dalla linea di fase del motore di trasmissione e dalla linea di terra. (Si prega di prestare attenzione alla coesione, in modo che dopo il test dall'inizio.) La linea standard è più grande della linea di risposta. Non è necessario scollegare la reazione dalla linea di trasmissione. Usando lo ohmmetro per vedere il motore a tre fasi (1 -2, 2 -3, 13) la resistenza tra. Produttori diversi per la loro fase motoria usando un titolo diverso (UVW XYZ 1 -2 -3, ABC), ma per questo test è arbitrario. Questi dovrebbero essere della stessa misurazione di resistenza della fase motoria. Valori tipici inferiori a 20 ohm. Per visualizzare la resistenza tra il motore e il terreno. Questi dovrebbero misurare la resistenza dell'infinito. Se il cortocircuito della fase del motore, vicino alla resistenza zero) o corto di terra, la necessità di sostituire o riparare la macchina. Questa condizione può portare al servo unità è presente. È possibile controllare il driver servo, se si tratta di una nuova unità digitale, visualizzerà il registro degli errori. I conducenti più anziani possono avere una lampada a difficoltà, la lampada può indicare problemi al motore, problema sovrano/bridge/i2t o altri problemi. Fase aperta del motore? Di solito, se la scheda a motore servo nella macchina, è una corrente di fase motoria specifica, scorrerà attraverso l'altra due fasi e davanti all'altro corto circuito a due fasi. In futuro, puoi abbandonare la corrente di guida, per evitare il motore sulla corrente. Quasi tutto il motore ha un interruttore termico o termistori, disconnect, quando il motore si riscalda e contribuiamo a evitare il motore sulla corrente. Verificare se l'unità è coesione; È Parker Drive e l'attrezzatura standard del cavo. L'unità ha anche flussi di monitoraggio della corrente successiva e della corrente di picco al motore e ha il suo limite all'interno dell'ambito della valutazione del motore. Ma, se l'unità per ripristinare la potenza di controllo e il motore si è raffreddato abbastanza da consentire il grado di chiusura termica di Kaifeng, può danneggiare la funzione di manutenzione; Altrimenti, potrebbe danneggiare la funzione di manutenzione. Utilizzare l'unità opera l'alimentazione o mantenere lo stato attivo per evitare la corrente eccessiva. Se fare affidamento sull'interruttore termico del motore alla manutenzione, guiderà due volte la corrente limitazione della corrente di picco di riga per il motore. La corrente nominale del motore si basa sul presupposto che la temperatura dell'ambiente. Se la temperatura dell'ambiente è molto elevata, la domanda è ridotta corrente. Tutti e tre i cortometraggi della fase del motore? Servo Motor All Tre tre fasi Short Circuit è insolito. In questa situazione, quando il motore in esecuzione, troppa guida invia tutta la corrente trifase. Controllare che l'attrezzatura del motore di trasmissione è corretta e l'impostazione corrente è in linea con la valutazione. Secondo la corrente nominale del motore della visione della temperatura ambientale. Se la temperatura dell'ambiente è molto elevata, la domanda viene ridotta il rating del motore e regolare le impostazioni della corrente di trasmissione. O domanda nel motore (ventola o ventilatore, tubi o radiatore più grande) utilizzato al raffreddamento.
