Come controllare la fase del servomotore
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Come controllare la fase del servomotore

Visualizzazioni: 0     Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 2020-12-09 Origine: Sito

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Servomotore servomotore a magnete permanente con fase trifase e messa a terra. Alcuni servomotori standard dispongono anche di apparecchiature di reazione, come un encoder incrementale (con sensore Hall), un encoder assoluto o un risolutore. La reazione a fa parte del cavo di alimentazione del motore, il cavo può anche essere separato dal cavo di alimentazione del motore. Se il motore deve essere collegato al servoazionamento, chiudere l'alimentazione dell'azionamento. Seguire le indicazioni del produttore per ottenere il tempo di dissipazione della tensione dell'azionamento. Scollegato dalla linea di fase del motore di azionamento e dalla linea di terra. (Si prega di prestare attenzione alla coesione, in modo che dopo il test dall'inizio.) La linea standard è più grande della linea di risposta. Non è necessario scollegare la reazione dalla linea di trasmissione. Utilizzando l'ohmmetro per vedere il motore trifase (1 -2, 2 -3, 13)La resistenza tra. Diversi produttori utilizzano un titolo diverso per la loro fase motore (UVW XYZ 1 -2 -3,ABC), ma per questo test è arbitrario. Questi dovrebbero avere la stessa misurazione della resistenza della fase del motore. Valori tipici inferiori a 20 ohm. Per visualizzare la resistenza tra il motore e la terra. Questi dovrebbero misurare la resistenza dell'infinito. Se la fase del motore è in cortocircuito, resistenza prossima allo zero) o cortocircuito a terra, è necessario sostituire o riparare la macchina. Questa condizione può portare alla presenza del servoazionamento. È possibile controllare il servoazionamento e, se si tratta di un nuovo azionamento digitale, verrà visualizzato il registro degli errori. I driver più vecchi potrebbero avere una spia di guasto, la spia potrebbe indicare un guasto al motore, un problema di sovracorrente/ponte/I2T o altri problemi. Fase aperta del motore? Di solito, se la scheda del servomotore nella macchina è una fase specifica del motore, la corrente fluirà attraverso le altre due fasi e davanti alle altre due fasi verrà cortocircuitato. In futuro, è possibile eliminare la corrente di azionamento per evitare la sovracorrente del motore. Quasi tutti i motori sono dotati di un interruttore termico o termistori che li scollegano quando il motore si surriscalda e aiutano a evitare la sovracorrente del motore. Controllare se l'unità è coesione; È l'unità Parker e l'attrezzatura standard del cavo. L'azionamento dispone inoltre di monitoraggio dei flussi di corrente successiva e di corrente di picco al motore e ha i suoi limiti nell'ambito della potenza nominale del motore. Tuttavia, se l'azionamento ripristina l'alimentazione di controllo e il motore si è raffreddato sufficientemente da consentire la chiusura del grado di kaifeng termico, potrebbe danneggiare la funzione di manutenzione; In caso contrario, potrebbe danneggiare la funzione di manutenzione. Utilizzare l'unità per azionare l'alimentazione o mantenere lo stato attivo per evitare la sovracorrente. Se si fa affidamento sull'interruttore termico del motore per la manutenzione, verrà attivata la corrente nominale di limitazione della corrente di picco due volte di seguito per il motore. La corrente nominale del motore si basa sul presupposto della temperatura ambiente. Se la temperatura ambiente è molto elevata, la richiesta di corrente è ridotta. Cortocircuito di tutte e tre le fasi del motore? Il cortocircuito trifase del servomotore è insolito. In questa situazione, quando il motore è in funzione, una quantità eccessiva di azionamento invia tutta la corrente trifase. Controllare che l'apparecchiatura del motore di azionamento sia corretta e che l'impostazione della corrente sia in linea con la potenza nominale. In base alla corrente nominale del motore in base alla temperatura ambientale. Se la temperatura ambiente è molto elevata, la richiesta viene ridotta della potenza del motore e regolare le impostazioni della corrente del convertitore. Oppure richiesta nel motore (ventilatore o ventilatore, tubi o radiatore più grande)Utilizzato per il raffreddamento.

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