Comment vérifier la phase du servomoteur

Servomoteur à aimant permanent servomoteur triphasé et mis à la terre. Certains servomoteurs standards disposent également d'un équipement de réaction, tel qu'un codeur incrémental (avec un capteur à effet Hall), un codeur absolu ou un résolveur. La réaction fait partie du câble d'alimentation du moteur, le câble peut également être séparé du câble d'alimentation du moteur. Si le moteur doit être connecté au servomoteur, veuillez fermer l'alimentation du variateur. Veuillez suivre les indications du fabricant afin d'obtenir le temps de dissipation de la tension du variateur. Déconnecté de la ligne de phase du moteur d'entraînement et de la ligne de mise à la terre. (Veuillez faire attention à la cohésion, de sorte qu'après le test depuis le début. ) La ligne standard est plus grande que la ligne de réponse. Il n'est pas nécessaire de déconnecter la réaction de la transmission. Utiliser l'ohmmètre pour voir le moteur triphasé (1 -2, 2 -3, 13) La résistance entre. Différents fabricants pour leur phase moteur utilisent un titre différent (UVW XYZ 1 -2 -3,ABC), mais pour ce test, c'est arbitraire. Il doit s'agir de la même mesure de résistance que la phase du moteur. Valeurs typiques inférieures à 20 ohms. Pour visualiser la résistance entre le moteur et la terre. Ceux-ci devraient mesurer la résistance de l’infini. Si la phase du moteur court-circuit,Résistance proche de zéro)Ou court-circuit à la terre, il est nécessaire de remplacer ou de réparer la machine. Cette condition peut conduire à la présence du servomoteur. Vous pouvez vérifier le servomoteur, s'il s'agit d'un nouveau lecteur numérique, il affichera le journal des erreurs. Les conducteurs plus âgés peuvent avoir un voyant de problème, le voyant peut indiquer un problème de moteur, un problème de surintensité/pont/I2T ou d'autres problèmes. Phase ouverte du moteur ? Habituellement, si la carte du servomoteur dans la machine, un courant de phase de moteur spécifique circulera à travers les deux autres phases et devant le court-circuit des deux autres phases. À l'avenir, vous pourrez réduire le courant du variateur pour éviter une surintensité du moteur. Nous avons presque tous les moteurs équipés d'un interrupteur thermique ou de thermistances, qui se déconnectent lorsque le moteur chauffe et aident à éviter une surintensité du moteur. Vérifiez si le moteur est la cohésion ; Il s'agit d'un lecteur Parker et de l'équipement standard du câble. Le variateur surveille également les flux de courant successif et de courant de crête vers le moteur, et sa limite se situe dans le cadre de la puissance nominale du moteur. Mais, si le variateur réinitialise la puissance de commande et que le moteur est suffisamment refroidi pour permettre le degré de fermeture du kaifeng thermique, la fonction de maintenance peut être endommagée ; Sinon, cela pourrait endommager la fonction de maintenance. Utilisez le variateur pour exploiter l'alimentation ou conservez l'état actif pour éviter la surintensité. Si vous comptez sur l'interrupteur thermique du moteur pour la maintenance, le courant nominal de limitation du courant de crête sera piloté deux fois de suite pour le moteur. Le courant nominal du moteur est basé sur l'hypothèse que la température ambiante. Si la température ambiante est très élevée, la demande de courant est réduite. Court-circuit des trois phases du moteur ? Le court-circuit triphasé du servomoteur est inhabituel. Dans cette situation, lorsque le moteur tourne, trop de variateur envoie tout le courant triphasé. Vérifiez que l'équipement du moteur d'entraînement est correct et que le réglage actuel est conforme à la valeur nominale. Selon le courant nominal du moteur, vue de la température ambiante. Si la température ambiante est très élevée, la demande est réduite et la puissance nominale du moteur doit être ajustée et les paramètres de courant du variateur sont ajustés. Ou demande dans le moteur (Ventilateur ou soufflerie, tuyaux ou radiateur plus grand) Utilisé pour le refroidissement.