Cómo comprobar la fase del servomotor.

Servomotor de imanes permanentes con servomotor trifásico y puesto a tierra. Algunos servomotores estándar también tienen equipos de reacción, como un codificador incremental (con sensor Hall), un codificador absoluto o un resolver. La reacción forma parte del cable de alimentación del motor; el cable también se puede separar del cable de alimentación del motor. Si el motor se va a conectar al servoaccionamiento, cierre la fuente de alimentación del variador. Siga las afirmaciones del fabricante para obtener el tiempo de disipación de voltaje del variador. Desconectado de la línea de fase del motor de accionamiento y de la línea de tierra. (Preste atención a la cohesión, para que después de la prueba desde el principio). La línea estándar es más grande que la línea de respuesta. No es necesario desconectar la reacción de la línea de transmisión. Usando el óhmetro para ver el motor trifásico (1 -2, 2 -3, 13) La resistencia entre. Diferentes fabricantes para su fase de motor utilizan un título diferente (UVW XYZ 1 -2 -3,ABC), pero para esta prueba es arbitrario. Estos deben ser de la misma medida de resistencia de la fase del motor. Valores típicos inferiores a 20 ohmios. Para ver la resistencia entre el motor y el suelo. Estos deberían medir la resistencia del infinito. Si la fase del motor tiene un cortocircuito, resistencia casi nula) o un cortocircuito a tierra, es necesario reemplazar o reparar la máquina. Esta condición puede provocar que el servodrive esté presente. Puede verificar el servocontrolador; si es una unidad digital nueva, se mostrará el registro de errores. Los conductores mayores pueden tener una lámpara de problemas, la lámpara puede indicar problemas en el motor, problemas de sobrecorriente/puente/I2T u otros problemas. ¿Fase abierta del motor? Por lo general, si la tarjeta del servomotor en la máquina, es una corriente de fase específica del motor que fluirá a través de las otras dos fases, y delante de las otras dos fases cortocircuitará. En el futuro, puede reducir la corriente del variador para evitar la sobrecorriente del motor. Casi todos los motores tienen un interruptor térmico o termistores, los desconectamos cuando el motor se calienta y ayudamos a evitar la sobrecorriente del motor. Verifique si la unidad es cohesionada; Es Parker Drive y el equipamiento estándar del cable. El variador también tiene monitoreo de flujos de corriente sucesiva y corriente máxima hacia el motor, y tiene su límite dentro del alcance de la clasificación del motor. Pero, si el variador restablece la alimentación de control y el motor se ha enfriado lo suficiente como para permitir que el grado de kaifeng térmico se cierre, la función de mantenimiento puede dañarse; De lo contrario, podría dañar la función de mantenimiento. Utilice la unidad para operar la energía o mantener el estado activo para evitar la sobrecorriente. Si confía en el interruptor térmico del motor para el mantenimiento, impulsará la corriente máxima que limita la clasificación de corriente dos veces seguidas para el motor. La corriente nominal del motor se basa en el supuesto de que la temperatura ambiente. Si la temperatura ambiente es muy alta, se reduce la demanda de corriente. ¿Cortocircuito en las tres fases del motor? El cortocircuito trifásico del servomotor es inusual. En esta situación, cuando el motor está en marcha, demasiado accionamiento envía toda la corriente trifásica. Verifique que el equipo del motor de accionamiento sea correcto y que la configuración actual esté en línea con la clasificación. Según la corriente nominal del motor desde el punto de vista de la temperatura ambiental. Si la temperatura ambiente es muy alta, la demanda es reducir la clasificación del motor y ajustar la configuración de corriente del variador. O demanda en el motor (Ventilador o soplador, tuberías o radiador más grande) Se utiliza en refrigeración.