ມໍເຕີແມ່ນສາເຫດຂອງໄຟໄຫມ້

ເຄືອຂ່າຍມໍເຕີແມ່ນປະເພດຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີທີ່ເປັນປີສາມໄລຍະເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາວິເຄາະສາເຫດຂອງໄຟໄຫມ້ໄຟຟ້າມີຫລາຍບໍ? (1) ການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດ. ການປະຕິບັດງານຫຼາຍເກີນໄປເປັນເວລາດົນນານ, ຖືກລາກໄປທາງກົນຈັກແລະຕິດກົນຈັກທີ່ຕິດຢູ່ໃນໄລຍະປະຈຸບັນ, statorwing ຈາກຄວາມຮ້ອນແລະລະເບີດເຂົ້າໄປໃນແປວໄຟ. (2) ຄວາມຜິດມໍເຕີ. ເຄື່ອງຈັກ stator ສະຫຼັບກັນກັບ, ລ້ຽວສັ້ນຫຼືລ້ຽວສັ້ນຫຼືການລະລາຍການສນວນກັນໃນດິນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສນວນກັນໄຟ. (3) ແຮງດັນການພະລັງງານແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ. ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ການເປີດຕົວ Torque ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຍິງທີ່ໃຊ້ເວລາດົນຫຼືຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແຮງແລະໄຟໄຫມ້; ການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນການສະຫນອງແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ການໂຫຼດລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະກົນຈັກທີ່ຄົງທີ່, ການໄຫຼວຽນຂອງ stator, ເຮັດໃຫ້ການລະງັບຄວາມຮ້ອນແລະໄຟ; ຖ້າການສະຫນອງຄວາມກະທັນຫັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີທີ່ວາງໄວ້ແລະເຜົາ; ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນການສະຫນອງສູງເກີນໄປ, ຄວາມສູງຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນປະຈຸບັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ເປັນໄຂ້ທີ່ເປັນຫລັກເກີດຂື້ນໂດຍໄຟໄຟຟ້າ. (4) ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ເປີດໃຊ້ເວລາທີ່ຍາວຫຼາຍຫຼືສັ້ນ, ອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນສູງຂື້ນ, ລົມພັດແຮງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້. ເສັ້ນໃຍທີ່ມີຢາ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະທໍ່ລະອຽດ (5) 6. ມໍເຕີເປີດໄລຍະແລ່ນ. ມໍເຕີ້ປະຕິບັດງານໄລປະຕູຫລືຮູບຖ່າຍທີ່ປັ້ນ fuse, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂາດຫນ້າທີ່ໄລຍະຫນຶ່ງ (ການດໍາເນີນງານສອງໄລຍະ), ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແຮງສູງຂື້ນ. ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທັງຫມົດແມ່ນຂາດນ້ໍາມັນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຂື້ນໃນປະຈຸບັນ, Statory Stator. ສິ້ນສຸດທີ່ Terminal Touch ມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟສາຍໄຟ.