Mootorivõrk on elektrienergia muundamine mehaaniliseks energiaks elektriseadmete jaoks. Y2 kolmefaasiliste asünkroonmootorite tootjad annavad meile analüüsida tulekahju põhjust mootoril on mitu? (1) mootori ülekoormus. Mootori ülekoormus töötab pikka aega, tõmbamisel on mehaaniline koormus liiga suur ja mehaaniline kinnijäämine põhjustab mootori seiskumist üle voolu, staatori mähise ülekuumenemise ja leeki puhkemise. (2) mootori rike. Mootori staatori mähised vahelduvad pöörd-pöörde lühise või maandusisolatsiooni rikkega, mis põhjustab põleva tuleisolatsiooni. (3) toiteallika pinge on liiga madal või liiga kõrge. Elektrimootor, kui toitepinge on liiga madal, käivitusmoment on väike, mootor käivitub kaua või ei käivitu, põhjustab mootori staatori voolu suurenemist, mähise ülekuumenemist ja tulekahju; Mootori töö, kui toitepinge on liiga madal, mootori väiksem pöördemoment ja konstantne mehaaniline koormus, staatori vool, kütte mähis ja tulekahju; Kui toitepinge on järsult langenud, mootori töö seiskub ja põleb; Kui toitepinge on liiga kõrge, siis magnetahela kõrgus, ergutusvool tõuseb järsult, muutes südamiku elektritulekahju tõttu tugeva palaviku. (4) elektrimootor on käivitunud mitu korda pikka või lühikest aega, staatori mähise temperatuur tõuseb järsult, mähise ülekuumenemine põhjustas tulekahju. Sissehingatud kiud, tolm ja ummistunud kanali (5) mootor, soojuse eraldumine või rootori staatiline konflikt, mähise temperatuuri tõus tulekahjust. 6. Mootori avatud faas töötab. Mootor kasutab polti või fotot, mis kaitseb faasifunktsiooni puudumise tõttu (kahefaasiline töö), mis põhjustab staatori mähise ülekoormuse kuuma tulekahju. Kõik maaomanikud mootori laagrites on määrdeõli või määrde mustuse puudumine, laagri kahjustused takerduvad rootor, mille tulemusena suurenes staatori vool, staatori mähis kuumeneb üle tulekahju. Otsaklemm puudutab kõrgel temperatuuril liiga suurt takistust või lõtv elektriühendus tekitab tulekahju.
