Mootorivõrk on omamoodi muundatud elektrienergia mehaaniliseks energiaks elektriseadmeteks. Y2 kolmefaasilised asünkroonsed mootoritootjad annavad meile analüüsi tulekahju põhjuse põhjuse mootoril on mitu? (1) Mootori ülekoormus. Mootori ülekoormus töö pikka aega, kui lohistamine mehaaniline koormus on liiga suur ja mehaaniline kleepuv, et mootor oleks voolu kohal, staatori keerdus ülekuumenemisest ja lõhkege leekidesse. (2) Mootori tõrge. Mootori staatori mähis vaheldumisi, pöörde-pöörde lühise või maapinna isolatsiooni lagunemisega, põhjustavad tulekahju isolatsiooni. (3) Toiteallika pinge on liiga madal või liiga kõrge. Elektrimootor, kui toiteallika pinge on liiga madal, on stardimoment väike, mootor käivitub pikka aega või ei käivitu, põhjustab mootori staatori voolu suurenemist, mähise ülekuumenemist ja tulekahju; Mootori töö, kui toitepinge on liiga madal, väiksem mootori pöördemoment ja mehaanilise koormuse konstant, muudab staatori voog kuumutamise mähiseks ja tuleks; Kui toitepinge on järsult langenud, siis mootori varisemine ja põlenud; Kui toitepinge on liiga kõrge, tõuseb järsult magnetskeemi kõrgus, ergastusvool, mis teeb elektripõlengust põhjustatud tugeva palaviku. (4) Elektrimootor on käivitanud mitu korda või lühikese aja jooksul, staatori mähise temperatuur tõuseb järsult, mähise ülekuumenemine põhjustas tulekahju. Sissehingatud kiud, tolm ja blokeeritud kanali (5) mootor, soojuseheste või staatilise poja konfliktiga rootor, tulest põhjustatud mähise temperatuuri tõus. 6. Mootori avatud faas töötab. Mootor töötab polti või fotoga, mis sulandudes faasifunktsiooni puudumise tõttu (kahefaasiline töö) põhjustab staatori mähise kuuma tule ülekoormust. Kõik maaomanike mootoril, millel puudub määrdeõli või määrde mustus, kahjustavad laagri takerdunud rootori kahjustusi, mille tulemuseks oli suurenenud staatori voolu, staatori mähise ülekuumenemine tulekahjus. Lõppterminali puudutus kõrgel temperatuuril liiga palju takistust või lahtine ühendus elektriline tulekahju.
