विदेशों में, सिस्टम में कदम रखने के लिए, मुख्य रूप से दो-चरण हाइब्रिड स्टेपिंग मोटर और इसी उपखंड चालक को अपनाता है। लेकिन घरेलू में, 'विभाजन' को समझने के लिए उपयोगकर्ताओं की जनता विशेष नहीं है, बस सोचें, सटीकता में सुधार करने के लिए विभाजन है, वास्तव में अन्यथा, विभाजन मुख्य रूप से मोटर के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए है, निर्देश इस प्रकार हैं: स्टेपिंग मोटर सबडिविज़न नियंत्रण को स्टेपिंग मोटर चरण के चालक द्वारा ठीक से नियंत्रित किया जाता है, यदि आप कर सकते हैं, तो दो-फेज मोटर, यदि मोटर के लिए मोटर, उदाहरण के लिए। आमतौर पर निरंतर वर्तमान चॉपर का उपयोग किया जाता है) मोटर को चलाने वाला हर कदम, मोटर चलाने वाला, इसकी घुमावदार करंट में 0 से 3 ए या 3 ए म्यूटेशन से 0 तक म्यूटेशन होगा, चरण वर्तमान में महान परिवर्तन, कंपन और मोटर चलाने के शोर का कारण बनता है। यदि उपखंड चालक का उपयोग करते हुए, 10 उपखंड की शर्तों के तहत मोटर को ड्राइव करते हैं, तो स्टेप मोटर प्रत्येक को एक माइक्रो रन करें, घुमावदार में वर्तमान परिवर्तन केवल 0 है। 3 ए के बजाय 3 ए, 3 ए और इलेक्ट्रिक करंट का कानून एक साइन वक्र परिवर्तन है, इस प्रकार मोटर कंपन और शोर में बहुत सुधार होता है, इसलिए, लाभ के प्रदर्शन पर सेगमेंट का वास्तविक लाभ है। क्योंकि मोटर चरण वर्तमान को ठीक से नियंत्रित करने के लिए उपखंड चालक, इसलिए ड्राइवर को काफी उच्च तकनीकी आवश्यकताएं और तकनीकी आवश्यकताएं होनी चाहिए, लागत भी अधिक होगी। 'स्मूथ' मोटर चरण वर्तमान का सटीक नियंत्रण नहीं है, लेकिन वर्तमान धीमी गति के परिवर्तन की दर कुछ है, इसलिए 'चिकनी' सूक्ष्म कदम का उत्पादन नहीं करती है, और उपखंड माइक्रोस्टेप का उपयोग सटीक स्थिति के लिए किया जा सकता है। मोटर चरण वर्तमान के बाद चिकनी होने के बाद, मोटर टोक़ नियंत्रण की बूंद का कारण बन सकता है और न केवल मोटर टॉर्क की गिरावट का कारण बन सकता है, इसके विपरीत, टोक़ को बढ़ाया जाएगा।
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