У страним земљама, да уђе у систем, углавном усваја двофазни хибридни мотор и одговарајући управљачки програм поддивизије. Али у домаћој, масе корисника да разумеју 'сегментацију' нису посебне, само мисле, сегментација је у циљу побољшања тачности, у супротном, сегментација је у супротном, у супротности је у упутствима мотора, на пример, ако користите конвенционални погони мотора (такви Као што је уобичајено кориштен начин сталног стручног хеликоптера) Сваки корак вожње мотора, мотор који ради, у својој струје намотавања ће мутације од 0 до 3 а или 3 мутације на 0, велике промене у фази фазе, дугују да изазове вибрације и бука мотора. Ако користите управљачки програм за поделе, под условима од 10 подвизија, мотор, сваки покрените микро, тренутне промене намотавања је само 0, а не 3 А, 3 А и закон о електричној струји, на тај начин побољшавају моторне вибрације и бука, дакле, на чим је у великој мјери у току и перформансе предности. Будући да возач поддивизије прецизно контролише струју фазе мотора, тако да возач треба да има прилично високе техничке захтеве и техничке захтеве, трошкови ће такође бити већи. 'Глатко' није тачна контрола струје моторне фазе, већ стопа промене струје спори неки, тако да 'глатка' не производи микро корак, а мицроСтеп поддивизија може се користити за тачно позиционирање. Након што је струја фазе мотора глатка, може проузроковати пад контроле моторног момента и не само да не изазива пад моторног момента, напротив, обртни момент ће се повећати.
Главни производи: Степпер мотор, мотор без четкица, серво мотор, прикупац мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела степског мотора, добродошли. Телефон:
