У страним земљама, за улазак у систем, углавном се усваја двофазни хибридни корачни мотор и одговарајући погонски погон. Али у домаћем, маса корисника да разуме 'сегментацију' није посебна, само размислите, сегментација је да би се побољшала тачност, заправо у супротном, сегментација је углавном да би се побољшале перформансе мотора, упутства су следећа: контролу поделе корачног мотора прецизно контролише драјвер фазне струје корачног мотора, двофазни мотор, на пример, ако користите струјни мотор, ако користите 3 струјни погон (Као што је уобичајено коришћен начин резача константне струје) Сваки корак покретања мотора, мотора који ради, у његовој струји намотаја ће мутирати од 0 до 3 а или мутацију 3 а до 0, велике промене у фазној струји, обавезно ће изазвати вибрације и буку при раду мотора. Ако користите драјвер за подразделке, под условима 10 подразделних погона мотора, корак мотора сваки ради микро, струјне промене у намотају су само 0. Уместо 3 а, 3 а и закона електричне струје се мења синусна крива, на тај начин се у великој мери побољшавају вибрације мотора и бука, дакле, на перформансама предности су стварне предности сегментације. Пошто драјвер подразделника прецизно контролише фазну струју мотора, тако да драјвер треба да има прилично високе техничке захтеве и техничке захтеве, трошак ће такође бити већи. 'Глатко' није прецизна контрола фазне струје мотора, али брзина промене струје је успорена, тако да 'глатка' не производи микро корак, а микрокорак се може користити за прецизно позиционирање. Након што је струја фазе мотора глатка, може изазвати пад контроле обртног момента мотора и не само да не узрокује пад обртног момента мотора, напротив, обртни момент ће се повећати.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
