Välisriikides kasutatakse süsteemi sisenemiseks peamiselt kahefaasilist hübriid-sammumootorit ja vastavat alajaotuse draiverit. Kuid kodustes tingimustes pole segmentimise mõistmine midagi erilist, mõelge vaid, segmenteerimine on täpsuse parandamine, tegelikult muidu on segmenteerimine peamiselt mootori jõudluse parandamine, juhised on järgmised: samm-mootori alajaotuse juhtimist juhib täpselt samm-mootori faasivoolu juht, kahefaasilist mootorit, näiteks kui kasutate mootori nimivoolu 3 ajamit, tavaliselt kasutatav konstantse voolu chopper) igal sammul mootorit käivitades, mootor töötab, oma mähisvoolus mutatsioonid vahemikus 0 kuni 3 a või 3 a mutatsioon kuni 0, faasivoolu suured muutused, põhjustavad kindlasti vibratsiooni ja mootori töötamise müra. Kui kasutate alajaotusdraiverit, siis 10 alajaotusajamiga mootor, samm-mootor töötab iga mikro, voolu muutused mähises on ainult 0. Selle asemel, et 3 a, 3 a ja elektrivoolu seadus on siinuskõvera muutused, parandades seega oluliselt mootori vibratsiooni ja müra, seega on segmenteerimise eelised jõudluse osas tõelised eelised. Kuna alajaotis juht täpselt juhtida mootori faasivoolu, nii et juhil peaks olema üsna kõrged tehnilised nõuded ja tehnilised nõuded, on ka kulud suuremad. 'Sujuv' ei ole mootori faasivoolu täpne juhtimine, kuid voolu muutumise kiirus aeglustab mõnevõrra, nii et 'sujuv' ei tekita mikrosammu ja täpseks positsioneerimiseks saab kasutada alajaotuse mikrosammu. Kui mootori faasivool on sujuv, võib see põhjustada mootori pöördemomendi juhtimise langust ja mitte ainult ei põhjusta mootori pöördemomendi vähenemist, vaid vastupidi, pöördemoment suureneb.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
