Välisriikides võtab süsteemi astuma peamiselt kahefaasilise hübriidse astmemootori ja vastava alarajooni draiver. Kuid kodumaides ei ole kasutajate mass „segmenteerimise” mõistmiseks eriline, vaid mõelge, et segmenteerimine on täpsuse parandamiseks, tegelikult teisiti on segmenteerimine peamiselt mootori jõudluse parandamine, juhised on järgmised: Mootori alamjaotuse astmeline juhtimine on täpselt kontrollitud motoorse faasi vooluhulga astmega, kui te kasutate 3-ndat motoorset motoorset. nagu tavaliselt kasutatav konstantse voolu hakkija viis) Mootoriga iga sammuga, töötab mootor, mis töötab oma mähkimisvooluga mutatsioone vahemikus 0 kuni 3 A või 3 mutatsioon 0 -ni, suured faasivoolu muutused põhjustavad kindlasti mootori tööjõu vibratsiooni ja müra. Kui alajaotuse draiverite kasutamine on 10 alarajooni tingimustes mootoriga, siis astmemootor töötab mikromootor, on mähise praegused muutused ainult 0. Selle asemel, et 3 A, 3 A ja elektrivoolu seadus on siinus kõveramuutus, parandab seega suuresti mootori vibratsiooni ja müra, seetõttu on segmendi reaalsed eelised. Kuna alajaotise juht mootorifaasi voolu täpselt juhtimiseks, nii et juhil peaksid olema üsna kõrged tehnilised nõuded ja tehnilised nõuded, on ka kulud kõrgemad. 'Smooth' ei ole mootorifaasi voolu täpne juhtimine, kuid voolu muutumise kiirus aeglustab mõnda, nii et 'sile' ei anna mikrosammu ja täpseks positsioneerimiseks saab kasutada alajaotuse mikrotepi. Pärast seda, kui motoorse faasi vool on sile, võib põhjustada motoorse pöördemomendi juhtimise languse ja mitte ainult ei põhjusta motoorse pöördemomendi langust, vastupidi, pöördemoment suureneb.
Peamised tooted: astmemootor, harjadeta mootor, servomootor, astmeline mootor, pidurmootor, lineaarne mootor ja muud tüüpi astmemootori mudelid, tere tulemast uurima. Telefon:
