في البلدان الأجنبية، للدخول إلى النظام، يعتمد بشكل أساسي محرك متدرج هجين ثنائي الطور ومحرك التقسيم الفرعي المقابل. ولكن في المنزل، فإن فهم 'التجزئة' ليس خاصًا، فكر فقط في أن التجزئة تهدف إلى تحسين الدقة، وفي الواقع بخلاف ذلك، فإن التجزئة تهدف بشكل أساسي إلى تحسين أداء المحرك، والتعليمات هي كما يلي: يتم التحكم بدقة في التحكم في تقسيم المحرك المتدرج بواسطة سائق تيار طور المحرك المتدرج، المحرك ثنائي الطور، على سبيل المثال، إذا كان التيار المقنن للمحرك هو 3 أ، إذا كنت تستخدم محركات تقليدية (مثل الطريقة الشائعة الاستخدام للتيار الثابت المروحية) كل خطوة تقود المحرك، المحرك قيد التشغيل، في تيار لفه سوف يتحول من 0 إلى 3 أ أو 3 طفرة إلى 0، التغييرات الكبيرة في تيار الطور، لا بد أن تسبب اهتزاز وضوضاء أثناء تشغيل المحرك. في حالة استخدام محرك التقسيم الفرعي، في ظل ظروف 10 تقسيم فرعي، يقوم المحرك بتشغيل كل محرك متناهٍ، والتغيرات الحالية في اللف هي 0 فقط. بدلاً من 3 أ، 3 أ وقانون التيار الكهربائي هو تغير منحنى جيبي، وبالتالي تحسين اهتزاز المحرك والضوضاء بشكل كبير، وبالتالي، على أداء المزايا هي المزايا الحقيقية للتجزئة. نظرًا لأن سائق التقسيم يتحكم بدقة في تيار طور المحرك، لذلك يجب أن يكون لدى السائق متطلبات فنية ومتطلبات فنية عالية جدًا، وستكون التكلفة أعلى أيضًا. 'السلس' ليس تحكمًا دقيقًا في تيار الطور الحركي، ولكن معدل تغير التيار يبطئ البعض، لذا فإن 'السلس' لا ينتج خطوة صغيرة، ويمكن استخدام خطوة صغيرة مقسمة لتحديد المواقع بدقة. بعد أن يكون تيار طور المحرك سلسًا، يمكن أن يتسبب في انخفاض التحكم في عزم دوران المحرك ولا يتسبب في انخفاض عزم دوران المحرك فحسب، بل على العكس من ذلك، سيتم زيادة عزم الدوران.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر، محرك بدون فرش، محرك مؤازر، محرك متدرج، محرك الفرامل، محرك خطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السائر، مرحبا بكم في الاستفسار. الهاتف:
