Lấy hiệu suất tối đa của điểm động cơ làm đối tượng thiết kế nghiên cứu, điều đầu tiên là phải hiểu động cơ không chổi than và động cơ không chổi than giảm tốc về mặt tính chất cơ học

Lấy hiệu suất tối đa của điểm động cơ làm đối tượng nghiên cứu, điều đầu tiên cần hiểu là động cơ không chổi than và động cơ không chổi than giảm tốc trong mối quan hệ giữa các tính chất cơ học của
(1)Động cơ không chổi than với hộp số, tương đương với việc thêm một tải bổ sung, do đó, việc giảm tốc độ của dòng động cơ không chổi than lớn hơn một số dòng động cơ không chổi than thông thường
(2)Giảm tốc là để tăng mô-men đầu ra của động cơ không chổi than, tỷ lệ này là nghịch đảo của tỷ số giảm hộp số K, nhưng mô-men xoắn sẽ bị mất
(3)Giảm bánh răng có thể giảm thiểu Tốc độ đầu ra của động cơ không chổi than, tỷ số là K, tốc độ của hộp số giảm dần theo đúng tỷ số giảm, không tổn hao
(4)Hộp số của hằng số mô men động cơ KT tăng theo tỷ lệ K. Hằng số mômen động cơ giảm tốc là hằng số mômen động cơ KT2 KT1 nhân với tổng số răng của hộp số, tỷ số K, nhân với hiệu suất của hộp số & eta; , tức là
KT2 = & eta; 2KKT1
（5)Hiệu suất của hộp số cho
& eta; 2 = KT2 / KKT1