Πάρτε τη μέγιστη απόδοση του σημείου του κινητήρα ως αντικείμενο σχεδιασμού μελέτης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κατανοήσετε τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες και τον κινητήρα με μείωση του ψήκτου από την άποψη των μηχανικών ιδιοτήτων

Πάρτε τη μέγιστη απόδοση του σημείου του κινητήρα ως αντικείμενο σχεδιασμού της μελέτης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κατανοήσετε τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες και τον κινητήρα μειώνοντας τον ψήκτρες στη σχέση των μηχανικών ιδιοτήτων του
(1) του κινητήρα χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, ισοδύναμο για να προσθέσετε ένα πρόσθετο φορτίο, οπότε η
μείωση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μεγαλύτερη από το συνηθισμένο ρεύμα κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Η ροπή θα είναι απώλεια
(3) μείωση του γραναζιού μπορεί να εξαλείψει την ταχύτητα εξόδου του κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η αναλογία είναι k, η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων να επιβραδύνει σε αυστηρή συμφωνία με την αναλογία μείωσης, χωρίς απώλειες
(4) κιβώτιο ταχυτήτων της σταθερής ροπής ροπής kt με k αναλογία αυξήθηκε. Η σταθερά στρέψης κινητήρα με κινητήρα είναι σταθερά ροπής κινητήρα KT2 KT1 πολλαπλασιασμένη με τον συνολικό αριθμό αναλογίας κιβωτίων δοντιών k, πολλαπλασιασμένο με την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων & ETA. , δηλαδή,
KT2 = & ETA. 2kkt1
(5) Η απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων για
& ETA. 2 = KT2 / KKT1