Λάβετε ως αντικείμενο μελέτης τη μέγιστη απόδοση του σημείου κινητήρα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κατανοήσετε τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες και τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες μείωσης γραναζιών από την άποψη των μηχανικών ιδιοτήτων

Λάβετε ως αντικείμενο μελέτης τη μέγιστη απόδοση του σημείου κινητήρα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κατανοήσετε τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες και τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες μείωσης γραναζιών στη σχέση των μηχανικών ιδιοτήτων του
(1)Μοτέρ χωρίς ψήκτρες με κιβώτιο ταχυτήτων, ισοδύναμο για να προσθέσετε ένα επιπλέον φορτίο, έτσι ώστε η μείωση του ρεύματος κινητήρα χωρίς ψήκτρες να είναι μεγαλύτερη από τη συνηθισμένη
μείωση του ρεύματος κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Η αναλογία είναι η αντίστροφη σχέση μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων K, αλλά η ροπή θα είναι απώλεια
(3) Η μείωση της ταχύτητας μπορεί να μειώσει την ταχύτητα εξόδου του κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η αναλογία είναι K, η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων να επιβραδυνθεί αυστηρά σύμφωνα με τον λόγο μείωσης, χωρίς απώλειες
(4) Το κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων σταθερά KT κατά K αυξήθηκε αναλογία. Η σταθερά ροπής κινητήρα με γρανάζια είναι η σταθερά ροπής κινητήρα KT2 KT1 πολλαπλασιασμένη με τον συνολικό αριθμό δοντιών αναλογία κιβωτίου ταχυτήτων K, πολλαπλασιαζόμενη με την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων & et. , δηλαδή
KT2 = & eta; 2KKT1
(5)Η αποτελεσματικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων για
& et. 2 = KT2 / KKT1