Степний двигун - це електричний імпульсний сигнал у кутове зміщення або лінійне зміщення крокового двигуна управління відкритою петлею. У разі перевантаження, швидкість двигуна, стоп -положення залежить лише від частоти імпульсного сигналу та числа імпульсу, а не впливає на зміну навантаження, коли драйвер крокового двигуна отримує імпульсний сигнал, він рухає поетапний двигун відповідно до встановлення напрямку фіксованого кута, відомий як «кут кроку», обертання ґрунтується на куті фіксованого кроку. Принцип приводу моторного мотора на валу розміру інерції навантаження двигуна та чутливості двигуна протягом усього кроку вплине на точність системи. Зазвичай, коли навантаження менше, ніж інерція ротора двигуна, удар не великий. Але коли інерція навантаження досягає навіть 5 разів інерції ротора, принцип кроку моторного приводу матиме великий вплив на чутливість та час відповіді. Зробіть навіть крок у підсилювач не може працювати в звичайному діапазоні коригування. Принцип крокового моторного приводу, тому для такого роду інерції повинен уникати використання. Рекомендована для крокової інерції двигуна JM та взаємозв'язку між навантаженням інерцією JL полягає в наступному: 1 або менше, метод розрахунку крутного моменту JL/JM <5 до навантаження валу ступінчастого двигуна на формулу обчислення крутного моменту через механічну аномалію. Але незалежно від того, яка машина повинна обчислити перетворення в крутний момент навантаження двигуна. Принцип крокових двигунів, як правило, перетворюється на ступінчастий крутний момент навантаження вала двигуна, може бути обчислений наступною формулою: tl = (fl/2πμ) t0 типу, tl, перетворити на навантаження на крутний момент валу двигуна (n。 m) f: сила, необхідна для осьового рухомого робочого столу l: Кожен поворот механізму моторного обертання (m) до: Поступальний вал двигуна (n。 m) MU: Ефективність приводної системи показана на рисунку 1 Схематики подачі таблиці F залежить від ваги робочого столу, коефіцієнта тертя, горизонтального або вертикального напрямку сили різання, незалежно від того, чи можна використовувати балансові блоки (у вертикальній осі)。。 етапний принцип двигуна, якщо виано горизонтного напрямку. Без різання: f = mu (w fg), при різанні: f = fc mu (w fg fcf) тип, w: вага ковзаючого блоку (робочий стіл та артефакти) kg mu: fc: коефіцієнт тертя реакції ріжучої сили FG: Використовуйте GIB FCF: Сила зв'язування внаслідок ріжучої сили на поверхні повзної поверхні на робочому столі (кг). При обчисленні крутного моменту наступних пунктів слід приділяти особливу увагу. Принцип крокуючого руху приводить крутний момент тертя, що утворюється в смузі, повинен бути повністю врахований. Принцип крокових двигунів, як правило, лише від ваги повзунка та коефіцієнта тертя для обчислення крутного моменту невеликий. Будь ласка, зверніть особливу увагу через затягування смуги та точність помилок, що генерується крутний момент на поверхні повзунка.
Основні вироби: кроковий двигун, безщасливий двигун, сервомотор, кроковий привід двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо, щоб дізнатися. Телефон:
