ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவரின் அடிப்படைக் கொள்கை

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்பது கோண இடப்பெயர்ச்சி அல்லது திறந்த வளைய கட்டுப்பாட்டு ஸ்டெப்பிங் மோட்டரின் நேரியல் இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றில் மின் துடிப்பு சமிக்ஞையாகும். ஓவர்லோட், மோட்டார் வேகம், நிறுத்த நிலை ஆகியவை துடிப்பு சமிக்ஞை அதிர்வெண் மற்றும் துடிப்பு எண்ணை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது, மற்றும் சுமை மாற்றத்தால் பாதிக்கப்படாது, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இயக்கி ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, ​​அது ஒரு நிலையான கோணத்தின் திசையை அமைத்து ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை இயக்குகிறது, இது 'படி கோணம்' என அழைக்கப்படுகிறது, அதன் சுழற்சி படிப்படியாக நிலையான படிநிலையின் கோணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மோட்டார் சுமை மந்தநிலை அளவு மற்றும் முழு படிக்கும் மோட்டரின் உணர்திறன் ஆகியவற்றின் தண்டு மீது ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ் கொள்கை கணினியின் துல்லியத்தை பாதிக்கும். வழக்கமாக, சுமை மோட்டார் ரோட்டார் செயலற்ற தன்மையை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தாக்கம் பெரியதல்ல. ஆனால் சுமை மந்தநிலை ரோட்டார் செயலற்ற தன்மைக்கு 5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் டிரைவை முடுக்கிவிடுவதற்கான கொள்கை உணர்திறன் மற்றும் மறுமொழி நேரத்திற்கு பெரும் செல்வாக்காக இருக்கும். பெருக்கிக்கு கூட அடியெடுத்து வைக்க முடியாது சாதாரண சரிசெய்தல் வரம்பில் வேலை செய்ய முடியாது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ் கொள்கை, எனவே இந்த வகையான மந்தநிலைக்கு பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மந்தநிலை ஜே.எம் மற்றும் சுமை மந்தநிலை ஜே.எல் இடையேயான உறவு பின்வருமாறு: 1 அல்லது அதற்கும் குறைவாக, ஜே.எல்/ஜே.எம் <5 இயந்திர அசாதாரணத்தின் காரணமாக முறுக்கு கணக்கீட்டு சூத்திரத்தில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தண்டு சுமைக்கு முறுக்கு கணக்கீட்டு முறை. ஆனால் எந்த வகையான இயந்திரங்கள் இருந்தாலும், மோட்டார் தண்டு சுமை முறுக்கு மாற்றத்தை கணக்கிட வேண்டும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்களின் கொள்கை, வழக்கமாக ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தண்டு சுமை முறுக்குவிசைக்கு மாற்றுவது பின்வரும் சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படலாம்: TL = (FL/2πμ) T0 வகை, TL, மோட்டார் தண்டு முறுக்கு (N。 M) f இல் உள்ள சுமைக்கு மாற்றவும்: அச்சு நகரும் பணிமனைக்குத் தேவையான சக்திக்கு தேவையான மோட்டார் தண்டு இயந்திர இடப்பெயர்வுக்கு (மீ) பவுல் ஸ்க்ரூட் (மீ) எம்) எம்.யூ: டிரைவ் அமைப்பின் செயல்திறன் படம் 1 அட்டவணை தீவனத் திட்டங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது பணிப்பெண்ணின் எடை, உராய்வு, கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து திசை ஆகியவற்றின் குணகம், கட்டிங் சக்தியின் செங்குத்து திசை, சமநிலை தொகுதிகளை (செங்குத்து அச்சில்) பயன்படுத்த வேண்டுமா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தது. வெட்டாமல்: f = mu (w fg), வெட்டும்போது: f = fc mu (w fg fcf) வகை, W: நெகிழ் தொகுதியின் எடை (பணிப்பெண் மற்றும் கலைப்பொருட்கள்) கிலோ mu: fc: funce fgf: கிப் எஃப்ஜிஎஃப் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துங்கள். பின்வரும் புள்ளிகளின் முறுக்கு கணக்கிடும்போது சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். மோட்டார் டிரைவ்களை அடியெடுத்து வைப்பதற்கான கொள்கை, ஸ்ட்ரிப்பில் உருவாக்கப்படும் உராய்வு முறுக்கு முழுமையாக கருதப்பட வேண்டும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்களின் கொள்கை, பொதுவாக ஸ்லைடரின் எடையிலிருந்து மற்றும் முறுக்குவிசை கணக்கிட உராய்வு குணகம் சிறியது. ஸ்லைடரின் மேற்பரப்பில் முறுக்கு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட துண்டு இறுக்குதல் மற்றும் துல்லியமான பிழை காரணமாக தயவுசெய்து சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், தூரிகை இல்லாத மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரணைக்கு வருக. தொலைபேசி: