ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவரின் அடிப்படைக் கொள்கை

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்பது ஓபன் லூப் கண்ட்ரோல் ஸ்டெப்பிங் மோட்டரின் கோண இடப்பெயர்ச்சி அல்லது நேரியல் இடப்பெயர்ச்சிக்கான மின் துடிப்பு சமிக்ஞையாகும். அதிக சுமை, மோட்டார் வேகம், நிறுத்த நிலை ஆகியவை துடிப்பு சமிக்ஞை அதிர்வெண் மற்றும் துடிப்பு எண்ணைப் பொறுத்தது மற்றும் சுமை மாற்றத்தால் பாதிக்கப்படாது, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இயக்கி துடிப்பு சமிக்ஞையைப் பெறும்போது, ​​​​அது 'படி கோணம்' எனப்படும் நிலையான கோணத்தின் திசையை அமைக்கும் படி ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை இயக்குகிறது, அதன் சுழற்சி நிலையான படியின் கோணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ் கொள்கை மோட்டார் சுமை நிலைத்தன்மையின் தண்டு மற்றும் முழு படிக்கான மோட்டாரின் உணர்திறன் ஆகியவை கணினியின் துல்லியத்தை பாதிக்கும். வழக்கமாக, மோட்டார் ரோட்டார் செயலிழப்பை விட சுமை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தாக்கம் பெரிதாக இருக்காது. ஆனால் சுமை மந்தநிலையானது ரோட்டார் நிலைத்தன்மையின் 5 மடங்குக்கு மேல் கூட அடையும் போது, ​​ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ் கொள்கை உணர்திறன் மற்றும் மறுமொழி நேரத்திற்கு பெரும் செல்வாக்கு செலுத்தும். சாதாரண சரிசெய்தல் வரம்பில் வேலை செய்ய முடியாது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ் கொள்கை, எனவே இந்த வகையான மந்தநிலையைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மந்தநிலை Jm மற்றும் சுமை நிலைத்தன்மை Jl க்கு இடையேயான உறவு பின்வருமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: 1 அல்லது அதற்கும் குறைவானது, Jl/Jm <5 சுமை முறுக்கு கணக்கீடு முறை, முறுக்கு கணக்கீட்டு சூத்திரத்தில் உள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஷாஃப்ட் சுமைக்கு, இயந்திர அசாதாரணத்தின் காரணமாக. ஆனால் எந்த வகையான இயந்திரமாக இருந்தாலும், மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் சுமை முறுக்குக்கு மாற்றத்தை கணக்கிட வேண்டும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்களின் கொள்கை, வழக்கமாக ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஷாஃப்ட் சுமை முறுக்குக்கு மாற்றுவது பின்வரும் சூத்திரத்தின் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது: Tl = (FL/2πμ) T0 வகை, Tl, மோட்டார் ஷாஃப்ட் முறுக்கு (N。 M)F: அச்சு நகரும் பணிபெஞ்சிற்கு தேவையான விசை L: Mchanical ஸ்க்ரூ டிஸ்ப்ளேஸ் டிஸ்ப்ளேஸ் எல். உராய்வு முறுக்கு விசையின் ஒரு பகுதி ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் (N。 M)Mu மதிப்புக்கு மாற்றப்படுகிறது: டிரைவ் சிஸ்டத்தின் செயல்திறன் படம் 1 அட்டவணை ஃபீட் ஸ்கீமடிக்ஸ் எஃப் இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, வேலைப்பெட்டியின் எடை, உராய்வு குணகம், கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து திசையை வெட்டும் விசை, செங்குத்து ஸ்டெப் பிளாக்குகளைப் பயன்படுத்தலாமா வேண்டாமா என்பதைப் பொறுத்தது. திசையில், எடுத்துக்காட்டுகள் மூலம் F அச்சின் மதிப்பு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. வெட்டாமல்: F = mu (W fg), வெட்டும் போது: F = Fc mu (W fg Fcf) வகை, W: ஸ்லைடிங் பிளாக்கின் எடை (பணிப்பெட்டி மற்றும் கலைப்பொருட்கள்)Kg mu: Fc: வெட்டு விசை எதிர்வினை fg: உராய்வு குணகம் fg: gib Fcf ஐப் பயன்படுத்தவும்: வெட்டு விசையின் காரணமாக ஸ்லைடரின் மேற்பரப்பில் உள்ள நேர்மறை விசையால் பிணைப்பு விசையை பயன்படுத்தவும். அழுத்தம். பின்வரும் புள்ளிகளின் முறுக்கு விசையை கணக்கிடும் போது சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ்களின் கொள்கையை ஸ்ட்ரிப்பில் உருவாக்கப்படும் உராய்வு முறுக்கு முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்களின் கொள்கை, பொதுவாக ஸ்லைடரின் எடை மற்றும் உராய்வு குணகம் ஆகியவற்றிலிருந்து முறுக்குவிசை கணக்கிடுவது சிறியது. ஸ்லைடரின் மேற்பரப்பில் உள்ள முறுக்குவிசையால் உருவாக்கப்பட்ட துண்டு இறுக்குதல் மற்றும் துல்லியமான பிழை காரணமாக தயவுசெய்து சிறப்பு கவனம் செலுத்தவும்.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரிக்க வரவேற்கிறோம். தொலைபேசி: