(
Цю історію виправлено в сьомому абзаці, а посилання на спектральні рідкоземельні метали видалено в дев’ятому абзаці)
Пратіма Десей, Лондон (Reuters) –
Перехід компанії Tesla на використання магнітного двигуна nd у дистанційному транспортному засобі Model 3 збільшив тиск на і без того обмежені пропозиції рідкоземельних металів через заборони на експорт, найбільший виробник Китаю роками уникав рідкоземельних металів.
Уряди в усьому світі прагнуть зменшити шкідливі викиди від викопного палива.
Електромобілі збільшують попит на електромобілі та метали, які використовуються для виробництва електромобілів, наприклад літій і кобальт, основні компоненти акумуляторів.
Зараз у центрі уваги nd.
Деякі автовиробники вже використовують двигуни з постійними магнітами, що залежать від металу, оскільки вони, як правило, легші, міцніші та ефективніші, ніж асинхронні двигуни на основі мідної котушки.
Але це перехід від Tesla до рідкоземельних. Виробник автомобілів Tesla повністю поклав своє майбутнє на електромобілі. Це показує напрямок розвитку та напрямок попиту промисловості рідкоземельних металів.
Дослідницька група imarc оцінила ринок рідкоземельних елементів заліза.
Зараз борні магніти для двигунів коштують понад 11 доларів.
3 мільярди, попит на магніти зріс із загальним річним темпом зростання в 8.
Період з 2010 року до 5% становив 2017 відсотків.
«Деякі електромобілі використовують технологію постійного магніту, і, мабуть, найвідомішим є пульт дистанційного керування Tesla Model 3.
Усі інші моделі Tesla
Standard Model X і Model 3
використовують асинхронні двигуни», — сказав Девід Меріман, старший аналітик консалтингової компанії Roskill з металів.
За його словами, минулого року глобальний попит на 31 700 тонн рідкісноземельних елементів перевищив 3 300 тонн.
Очікується, що попит зросте до 34 200 тонн цього року та 38 800 тонн у 2019 році, що призведе до більшого дефіциту.
\'Рішення Teslaперейти на постійні магніти повністю змінило динаміку ринку\', - повідомило джерело менеджера фонду, що спеціалізується на металевому бізнесі.
Поточна ціна близько 1 кг. Набагато менше, ніж $500, які Китай призупинив експорт до Японії в 2010 році в суперечці щодо спірних островів, але все одно на 40% більше, ніж на початку 2017 року.
Китай, який відновив експорт рідкоземельних металів у 2015 році, запровадив суворі квоти на експорт ряду рідкоземельних металів у 2010 році, висловлюючи своє бажання зменшити забруднення та захистити ресурси.
\'Люди, здається, забули про заборону Китаю на експорт.
Це може статися знову.
\'Китай справді є великим виробником, але не так багато, як інші країни інвестували в рідкоземельні елементи,\' — сказав торговець рідкоземельними металами. \'.
Незважаючи на те, що рідкісноземельні землі мають свою назву, рідкісноземельні метали були знайдені в багатьох місцях по всьому світу, але процес видобутку складний і дорогий, оскільки він потребує виділення різних металів з одного родовища.
Наприклад, це відрізняється від набагато простішого процесу відновлення міді з руди.
Китай вклав значні кошти в обробку рідкоземельних металів, але, за прогнозами, придушення Китаєм гірничодобувної, металургійної та інших забруднюючих галузей сповільнить поставки.
Це допомогло підштовхнути ціну nd до удвічі
найвищого рівня у вересні в 96 доларів.
\'Що стосується шкоди навколишньому середовищу, виробництво рідкоземельних елементів є настільки поганим, наскільки це можливо\', - сказав трейдер. \'.
\'Раніше Китай користувався своїм домінуванням, а тепер чи є спосіб зупинити його в цьому? \' (
Щоб переглянути графік ринкових балансів, клацніть reut. rs/2FD6bUb)
Такі проблеми з постачанням спонукають автовиробників шукати способи скоротити використання nd.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
Минулого місяця вона заявила, що знайшла спосіб зменшити використання металу в електродвигунах приблизно на п’ять.
Японська компанія каже, що розробила магніт, який замінює частини рідкоземельних елементів багатшими, дешевшими —
рідкоземельні елементи та рідкісні елементи
. У найближчі 10 років Toyota планує використовувати магніти для двигунів електромобілів,
зокрема bmw, Nissan (7201. T) і Geely (0175. HK). Двигуни з постійними магнітами
рідкоземельних оксидів
все ще значною мірою залежать від Китаю, на який, за даними Roskill, припадає 85% світового виробництва
переглянути графік цін nd, натисніть reut
і оцінюється в 161 700 тонн у 2017 році. (Щоб
\'. rs/2DlOHtE)
Аналітики Morgan Stanley підрахували, що 50 000 електромобілів будуть доступні в 2020 році.
3% від загальної кількості зросла до 400 000 у 2025 році або 17,4
%, 975 000 або 40 у 2030 році, 9 відсотків. (
Для графіки виробників рідкоземельних елементів натисніть reut \'. rs/2Fu5HnE)
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
