(
Denne historien har blitt korrigert i det syvende avsnittet, og referansen til den spektrale sjeldne jordarten er fjernet i det niende avsnittet)
Pratima Desay, London (Reuters)-
Teslas skifte i den magnetiske motoren ved bruk av nd i sin Model 3 fjernkjøretøy har økt presset på den allerede trange tilførselen av sjeldne jordmetaller på grunn av eksportforbud, den største produsenten av sjeldne jordartsmetaller i Kina har vært i mange år.
Regjeringer over hele verden streber etter å redusere skadelige utslipp fra fossilt brensel
Elektriske kjøretøy driver etterspørselen etter elektriske kjøretøy og metaller som brukes til å lage elektriske kjøretøy, som litium og kobolt, til nøkkelkomponentene i batterier.
Fokuset nå er nd.
Noen bilprodusenter bruker allerede metallavhengige permanentmagnetmotorer fordi de generelt er lettere, sterkere og mer effektive enn kobberspolebaserte induksjonsmotorer.
Men dette er overgangen fra Tesla til sjeldne jordarter. Tesla, en bilprodusent, har lagt sin fremtid utelukkende på elektriske kjøretøy. Dette viser utviklingsretningen og etterspørselsretningen til sjeldne jordmetallindustrien.
Forskningsgruppen imarc estimerte markedet for sjeldne jordartsmetaller siron-
Nå er bormagneter for motorer verdt mer enn $11.
3 milliarder, vokste etterspørselen etter magneter med en sammensatt årlig vekstrate på 8.
Perioden fra 2010 til 5 % var 2017 prosent.
\'Noen elektriske kjøretøyer bruker permanentmagnetteknologi, og kanskje den mest kjente er Tesla Model 3-fjernkontrollen.
Alle andre Tesla-modeller
Standard Model X og Model 3-
Bruk induksjonsmotorer,' sa David Meriman, senioranalytiker ved metallkonsulentfirmaet Roskill.
Han sa at den globale etterspørselen etter 31 700 tonn sjeldne jordarter har oversteget 3 300 tonn i fjor.
Etterspørselen forventes å stige til 34.200 tonn i år og 38.800 tonn i 2019, noe som vil føre til et større underskudd.
\'Teslas beslutning om å bytte til permanente magneter har fullstendig endret dynamikken i markedet,' sa en kilde for en fondsforvalter som spesialiserer seg på metallvirksomhet.
Den nåværende andre prisen er ca $1 kg. Langt mindre enn de 500 dollar Kina satte eksporten til Japan på vent i en tvist om omstridte øyer i 2010, men fortsatt 40 % høyere enn tidlig i 2017.
Kina, som gjenopptok eksporten av sjeldne jordarter i 2015, innførte strenge eksportkvoter på en rekke sjeldne jordmetaller i 2010, og ga uttrykk for at de ønsket å redusere ressursene.
\'Folk ser ut til å ha glemt Kinas eksportforbud.
Det kan skje igjen.
\'Kina er virkelig en stor produsent, ikke så mye som andre land har investert i sjeldne jordarter,\' sa en sjeldne jordartshandler. \'.
Selv om sjeldne jordarter har navnet sitt, har sjeldne jordarter blitt funnet mange steder rundt om i verden, men utvinningsprosessen er vanskelig og kostbar fordi den må skille en rekke forskjellige metaller fra ett forekomst.
For eksempel er dette forskjellig fra en mye enklere prosess for å utvinne kobber fra malm.
Kina har investert tungt i bearbeiding av sjeldne jordmetaller, men det er spådd at Kinas nedbryting av gruvedrift, smelteverk og andre forurensende industrier vil bremse forsyningen.
Det har bidratt til å presse prisen på nd til å doble
septemberhøyden på $96.
\'Når det gjelder miljøskader, er produksjonen av sjeldne jordarter så ille du kan få,' sa handelsmannen. \'.
\'Kina pleide å utnytte sin dominans, og nå er det noen måte å stoppe det fra å gjøre det? \' (
For a graph of nd market balances, click reut. rs/2FD6bUb)
Slike forsyningsproblemer oppmuntrer bilprodusenter til å søke måter å redusere bruken av nd.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
I forrige måned sa det at det hadde funnet en måte å redusere metallbruken i elektriske motorer med omtrent fem.
Det japanske selskapet sier at det har utviklet en magnet som er rik på sjeldne jordarter og erstatter flere deler av sjeldne jordarter.
sjeldne jordelementer
Toyota har som mål å bruke magneter til elektriske kjøretøymotorer i løpet av de neste 10 årene.
Andre produsenter av elektriske kjøretøyer som bruker permanente magneter, inkluderer bmw bmwg, Nissan (7201. T) og Geely (0175. HK)
Mange selskaper, inkludert London, produserer sjeldne jordarter utenfor Kina,
som er oppført på listen over sjeldne jordarter, men
som er listet med sjeldne jordarter i Namibia
magnetmotorer er fortsatt avhengige av Kina, som ifølge Roskill står for 85 % av den globale produksjonen av sjeldne jordartsmetaller og er estimert til å være 161 700 tonn i 2017. (
For en graf over andre priser, klikk på reut \'. rs/2DlOHtE)
Analytikere hos Morgan Stanley vil være tilgjengelig i 020% elektrisk kjøretøy.
av totalen, steg til 400 000 i 2025 eller 17,4
%, 975 000 eller 40 i 2030. 9 prosent. (
For grafikk av produsenter av sjeldne jordarter, klikk reut \'. rs/2Fu5HnE)
