(
Cerita ini telah diperbaiki di paragraf ketujuh, dan referensi ke spektral tanah jarang telah dihapus di paragraf kesembilan)
Pratima Desay, London (Reuters) -
Peralihan Tesla pada motor magnetis yang menggunakan nd pada kendaraan jarak jauh Model 3 telah meningkatkan tekanan pada pasokan logam tanah jarang yang sudah ketat karena larangan ekspor, logam tanah jarang telah dijauhi oleh produsen terbesar China selama bertahun-tahun.
Pemerintah di seluruh dunia berupaya mengurangi emisi berbahaya dari bahan bakar fosil.
Kendaraan listrik mendorong permintaan akan kendaraan listrik dan logam yang digunakan untuk membuat kendaraan listrik, seperti litium dan kobalt, yang merupakan komponen utama baterai.
Fokusnya sekarang adalah nd.
Beberapa pembuat mobil sudah menggunakan motor magnet permanen yang bergantung pada logam karena umumnya lebih ringan, lebih kuat, dan lebih efisien dibandingkan motor induksi berbasis kumparan tembaga.
Tapi ini adalah transisi dari Tesla ke rare earth. Tesla, produsen mobil, telah menempatkan masa depannya sepenuhnya pada kendaraan listrik. Hal ini menunjukkan arah perkembangan dan arah permintaan industri logam tanah jarang.
Kelompok riset imarc memperkirakan pasar unsur tanah jarang besi-
Sekarang, magnet boron untuk motor bernilai lebih dari $11.
3 miliar, permintaan magnet tumbuh pada tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 8.
Periode dari tahun 2010 hingga 5% adalah tahun 2017 persen.
\'Beberapa kendaraan listrik menggunakan teknologi magnet permanen, dan mungkin yang paling terkenal adalah remote Tesla Model 3.
Semua model Tesla lainnya
Model Standar X dan Model 3-
Gunakan motor induksi, \' kata David Meriman, analis senior di perusahaan konsultan logam Roskill.
Ia mengatakan, permintaan global terhadap 31.700 ton tanah jarang telah melampaui 3.300 ton pada tahun lalu.
Permintaan diperkirakan akan meningkat menjadi 34.200 ton pada tahun ini dan 38.800 ton pada tahun 2019, yang akan menyebabkan defisit lebih besar.
\'Keputusan Tesla untuk beralih ke magnet permanen telah sepenuhnya mengubah dinamika pasar,\' kata sumber fund manager yang berspesialisasi dalam bisnis logam.
Harga saat ini adalah sekitar $1 kg. Jauh lebih sedikit dibandingkan dengan $500 yang Tiongkok tunda ekspor ke Jepang dalam sengketa pulau-pulau yang disengketakan pada tahun 2010, namun masih 40% lebih tinggi dibandingkan pada awal tahun 2017.
Tiongkok, yang melanjutkan ekspor logam tanah jarang pada tahun 2015, memberlakukan kuota ekspor yang ketat pada serangkaian logam tanah jarang pada tahun 2010, menyatakan keinginannya untuk mengurangi polusi dan melindungi sumber daya.
\'Masyarakat sepertinya sudah melupakan larangan ekspor Tiongkok.
Hal ini mungkin akan terjadi lagi.
\'Tiongkok memang merupakan produsen utama, tidak sebanyak negara-negara lain yang berinvestasi pada logam tanah jarang,\' kata seorang pedagang tanah jarang. \'.
Meskipun tanah jarang mempunyai namanya, tanah jarang telah ditemukan di banyak tempat di dunia, namun proses ekstraksinya sulit dan mahal karena perlu memisahkan berbagai logam yang berbeda dari satu deposit.
Misalnya, ini berbeda dengan proses yang lebih sederhana dalam memperoleh kembali tembaga dari bijih.
Tiongkok telah banyak berinvestasi dalam pengolahan logam tanah jarang, namun tindakan keras Tiongkok terhadap pertambangan, peleburan, dan industri lain yang menimbulkan polusi diperkirakan akan memperlambat pasokan.
Hal ini telah membantu mendorong harga nd hingga dua kali lipat
tertinggi bulan September di $96.
\'Dalam hal kerusakan lingkungan, produksi logam tanah jarang (rare earth) adalah hal yang paling buruk,\' kata pedagang tersebut. \'.
\'Tiongkok dulu memanfaatkan dominasinya, dan kini adakah cara untuk menghentikannya? \' (
Untuk grafik keseimbangan pasar nd, klik reut. rs/2FD6bUb)
Masalah pasokan seperti ini mendorong pembuat mobil mencari cara untuk mengurangi penggunaan nd.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
Bulan lalu mereka mengatakan telah menemukan cara untuk mengurangi penggunaan logam pada motor listrik sebanyak lima kali.
Perusahaan Jepang tersebut mengatakan telah mengembangkan magnet yang menggantikan bagian tanah jarang dengan yang lebih kaya dan lebih murah --
Elemen tanah jarang dan elemen tanah jarang
Toyota bertujuan untuk menggunakan magnet untuk motor kendaraan listrik dalam 10 tahun ke depan.
Produsen kendaraan listrik lain yang menggunakan magnet permanen termasuk bmw bmwg, Nissan (7201. T) dan Geely (0175. HK).
Banyak perusahaan, termasuk London, memproduksi logam tanah jarang di luar Tiongkok
yang terdaftar di Rare Earth Rainbow (RBWR. L) dan
logam tanah jarang yang terdaftar di NRE V.
Namun untuk saat ini, pembuat mobil yang membuat motor magnet permanen masih sangat bergantung pada Tiongkok, yang menurut Roskill, menyumbang 85%. produksi oksida tanah jarang global dan diperkirakan mencapai 161.700 ton pada tahun 2017. (
Untuk grafik harga dan, klik reut \'. rs/2DlOHtE)
Analis di Morgan Stanley memperkirakan bahwa 50.000 kendaraan listrik akan tersedia pada tahun 2020.
3% dari total, naik menjadi 400.000 pada tahun 2025 atau 17.
4%, 975.000 atau 40 pada tahun 2030. 9 persen. (
Untuk grafik produsen tanah jarang, klik reut \'. rs/2Fu5HnE)
