El cambio de motor eléctrico de Tesla para estimular la demanda de tierras raras neodimio

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Esta historia se ha corregido en el séptimo párrafo, y la referencia a la tierra rara espectral se ha eliminado en el noveno párrafo)
Pratima desay, Londres (Reuters):
el cambio de Tesla '' 'El cambio de Tesla ' en el motor magnético utilizando ND en su vehículo modelo 3 ha aumentado la presión sobre el suministro ya apretado de las metales de tierras raras, el metal de la tierra rara ha sido el shunned por China shunned 'para los años de suministro ya apretado de los metales raros de las metales de la exportación, el metal raro ha sido el shunned por China shunned por China ' para los años de suministro ya apretado de los años de las tierras raras.
Los gobiernos de todo el mundo se esfuerzan por reducir las emisiones nocivas de los combustibles fósiles que
los vehículos eléctricos impulsan la demanda de vehículos eléctricos y metales utilizados para fabricar vehículos eléctricos, como litio y cobalto, los componentes clave de las baterías.
El enfoque ahora es ND.
Algunos fabricantes de automóviles ya usan motores de imán permanentes dependientes del metal porque generalmente son más ligeros, más fuertes y más eficientes que los motores de inducción a base de bobina de cobre.
Pero esta es la transición de Tesla a la tierra rara. Tesla, una fabricante de automóviles, ha colocado su futuro completamente en vehículos eléctricos. Esto muestra la dirección de desarrollo y la dirección de la demanda de la industria de metales de tierras raras.
El grupo de investigación IMARC estimó el mercado de Elementos de Tierra Rara:
ahora, los imanes de boro para motores valen más de $ 11.
3 mil millones, la demanda de imanes creció a una tasa de crecimiento anual compuesta de 8.
El período de 2010 al 5% fue del 2017 por ciento.
\ 'Algunos vehículos eléctricos usan tecnología Magnet permanente, y quizás la más famosa es el Tesla Model 3 Remote.
Todos los demás modelos de Tesla
estándar Modelo X y Modelo 3:
usan motores de inducción, \', dijo David Meriman, analista senior de la firma de consultoría de metal Roskill.
Dijo que la demanda global de 31,700 toneladas de tierras raras ha superado las 3.300 toneladas el año pasado.
Se espera que la demanda suba a 34,200 toneladas este año y 38,800 toneladas en 2019, lo que conducirá a un mayor déficit.
\ 'La decisión de Tesla de cambiar a imanes permanentes ha cambiado por completo la dinámica del mercado, dijo una fuente para un administrador de fondos especializado en negocios de metales.
El precio ND actual es de aproximadamente $ 1 kg. Mucho menos que la China de $ 500 suspendidas a Japón en una disputa sobre islas en disputa en 2010, pero aún un 40% más alta que a principios de 2017.
China, que reanudó las exportaciones de tierras raras en 2015, impuso cuotas estrictas de exportación a una serie de metales de tierras raras en 2010, expresando su deseo de reducir la contaminación y proteger los recursos.
\ 'La gente parece haber olvidado la prohibición de exportación de China.
Puede volver a suceder
.
Aunque la tierra rara tiene su nombre, se han encontrado tierras raras en muchos lugares del mundo, pero el proceso de extracción es difícil y costoso porque necesita separar una variedad de metales diferentes de un depósito.
Por ejemplo, esto es diferente de un proceso mucho más simple de recuperación de cobre del mineral.
China ha invertido fuertemente en el procesamiento de metales de tierras raras, pero se predice que la represión de China sobre la minería, la fundición y otras industrias contaminantes lento.
Ha ayudado a impulsar el precio de ND al doble de
septiembre de $ 96.
\ 'En términos de daño ambiental, la producción de tierras raras es lo más mala que puede obtener, \', dijo el comerciante. \ '.
\' China solía aprovechar su dominio, y ¿ahora hay alguna forma de evitar que lo haga? \ '(
para un gráfico de saldos de mercado nd, haga clic en Reut. RS/2FD6BUB)
Tales problemas de suministro alientan a los fabricantes de automóviles a buscar formas de reducir el uso de ND.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
El mes pasado dijo que había encontrado una manera de reducir el uso de metales en los motores eléctricos por cinco.
La compañía japonesa dice que ha desarrollado un imán que reemplaza las partes raras con Richer, Checker,
Charler, y los elementos eléctricos. Toyota tiene
objetivo usar imanes para motores de vehículos eléctricos en los
10
como
años
próximos
. Los motores aún dependen en gran medida de China, que, según Roskill, representa el 85% de la producción mundial de óxido de tierras raras y se estima en 161,700 toneladas en 2017. (
Para un gráfico de precios y clic, haga clic en Reut \ '. Los analistas RS/2DLOHTE)
en Morgan Stanley estiman que 50,000 vehículos eléctricos estarán disponibles en 2020.
El 3% del total aumentó a 400,000 en 2025 o 17.
4%, 975,000 o 40 en 2030. 9%. (
Para gráficos de productores de tierras raras, haga clic en Reut \ '. RS/2FU5HNE)