( Ta historia została poprawiona w siódmym akapicie, a odniesienie do spektralnej ziemi rzadkiej zostało usunięte w dziewiątym akapicie) Pratima Desay, Londyn (Reuters)- zmiana Tesli w silniku magnetycznym za pomocą ND w odległym odległym nośniku Model 3 ma nacisk na shargu. Rządy na całym świecie dążą do ograniczenia szkodliwych emisji z paliw kopalnych pojazdów elektrycznych napędzających popyt na pojazdy elektryczne i metale używane do wytwarzania pojazdów elektrycznych, takich jak lit i kobalt, kluczowe elementy akumulatorów. Obecnie skupiono się na ND. Niektórzy producenci producentów używają już zależnych od metalu silników magnesu, ponieważ są ogólnie lżejsze, silniejsze i bardziej wydajne niż silniki indukcyjne na bazie cewek miedzianych. Ale to jest przejście z Tesli do ziemi rzadkiej. Tesla, producent samochodów, umieścił swoją przyszłość w pojazdach elektrycznych. To pokazuje kierunek rozwoju i kierunek popytu przemysłu metali ziem rzadkich. Grupa badawcza IMARC oszacowała rynek elementów ziem rzadkich , teraz magnesy boru dla silników są warte ponad 11 USD. 3 miliardy popyt na magnes wzrósł przy złożonej rocznej stopie wzrostu 8. Okres od 2010 do 5% wyniósł 2017 procent. \ 'Niektóre pojazdy elektryczne wykorzystują technologię stałego magnesu, a być może najbardziej znanym jest Tesla Model 3 Remote. Wszystkie inne modele Tesla standardowe Model X i Model 3- Używają silników indukcyjnych, \”, powiedział David Meriman, starszy analityk w firmie konsultingowej Roskill. Powiedział, że globalny popyt na 31 700 ton ziemi rzadkiej przekroczył 3300 ton w ubiegłym roku. Oczekuje się, że popyt wzrośnie do 34 200 ton w tym roku i 38 800 ton w 2019 r., Co doprowadzi do większego deficytu. \ 'Decyzja Tesli o przejściu na magnesy stałe całkowicie zmieniła dynamikę rynku, powiedział źródło kierownika funduszu specjalizującego się w branży metali. Obecna cena ND wynosi około 1 kg. Znacznie mniej niż 500 USD Chiny wstrzymały eksport do Japonii w sporze o sporne wyspy w 2010 r., Ale wciąż o 40% wyższe niż na początku 2017 r.. Chiny, które wznowiły eksport Ziemi Ziemi w 2015 r., Nałożyły ścisłe kwoty eksportowe na szereg metali ziem rzadkich w 2010 r., Wyrażając chęć ograniczenia zanieczyszczeń i ochrony zasobów. \ „Wydaje się, że ludzie zapomnieli o zakazie eksportu Chin. Może się to powtórzyć. \„ Chiny są rzeczywiście głównym producentem, nie tak bardzo, jak inne kraje zainwestowały w ziemskie ziemię, powiedział trader ziem rzadkich. \ ”. Chociaż Ziemia Rare Earth ma swoją nazwę, Ziemia Rzorczość znaleziono w wielu miejscach na całym świecie, ale proces ekstrakcji jest trudny i drogi, ponieważ musi oddzielić różne metale od jednego depozytu. Na przykład różni się to od znacznie prostszego procesu odzyskiwania miedzi z rudy. Chiny zainwestowały mocno w przetwarzanie metali ziem rzadkich, ale przewiduje się, że represje Chin w sprawie wydobycia, wytopu i innych zanieczyszczających branży będą zwolnić. Pomogło przekroczyć cenę ND do podwójnego września najwyższego poziomu 96 USD. \ 'Jeśli chodzi o szkody środowiskowe, produkcja ziem rzadka jest tak zła, jak to tylko możliwe, \ - powiedział trader. \ '. \' Chiny korzystały z jej dominacji, a teraz jest jakiś sposób, aby to powstrzymać? \ ”( Aby uzyskać wykres sald rynkowych ND, kliknij Reut. RS/2FD6BUB) problemy z dostawą zachęcają producentów do poszukiwania sposobów na zmniejszenie korzystania z ND Corporation (7203. Takie Toyota Motor Elementy ma celu wykorzystanie magnesów do pojazdu elektrycznego w ciągu na najbliższych 10 . lat Silniki magnetyczne nadal w dużej mierze polegają na Chinach, które według Roskill stanowią 85% globalnej produkcji tlenku ziem rzadkich i szacuje się na 161 700 ton w 2017 r. ( W przypadku wykresu cen ND kliknij Reut \ ”. Analitycy RS/2DLOHTE) z Morgan Stanley szacują, że 50 000 pojazdów elektrycznych będzie dostępnych w 2020 r. 3% całości, wzrosło do 400 000 w 2025 lub 17. 4%, 975 000 lub 40 w 2030 r. 9 procent. ( W przypadku grafiki producentów ziem rzadkich kliknij Reut \ ”. RS/2FU5HNE)
