(
Denne historie er blevet rettet i det syvende afsnit, og henvisningen til den spektrale sjældne jordart er blevet fjernet i det niende afsnit)
Pratima Desay, London (Reuters)-
Teslas skift i den magnetiske motor ved hjælp af nd i sit Model 3 fjernkøretøj har øget presset på den allerede stramme forsyning af sjældne jordarters metaller på grund af eksportforbud, den største producent af sjældne jordarters metaller i Kina har været 'shunn's største metalproducent i årevis.
Regeringer over hele verden stræber efter at reducere skadelige emissioner fra fossile brændstoffer
Elbiler driver efterspørgslen efter elektriske køretøjer og metaller, der bruges til at fremstille elektriske køretøjer, såsom lithium og kobolt, til nøglekomponenterne i batterier.
Fokus nu er nd.
Nogle bilproducenter bruger allerede metalafhængige permanentmagnetmotorer, fordi de generelt er lettere, stærkere og mere effektive end kobberspole-baserede induktionsmotorer.
Men dette er overgangen fra Tesla til sjældne jordarter. Tesla, en bilproducent, har udelukkende placeret sin fremtid på elektriske køretøjer. Dette viser udviklingsretningen og efterspørgselsretningen for sjældne jordarters metalindustri.
Forskergruppen imarc vurderede markedet for sjældne jordarters grundstoffer siron-
Nu er bormagneter til motorer mere end $11 værd.
3 milliarder, voksede efterspørgslen efter magneter med en sammensat årlig vækstrate på 8.
Perioden fra 2010 til 5% var 2017 pct.
\'Nogle elektriske køretøjer bruger permanentmagnetteknologi, og måske den mest berømte er Tesla Model 3-fjernbetjeningen.
Alle andre Tesla-modeller
Standard Model X og Model 3-
Brug induktionsmotorer,' sagde David Meriman, en senioranalytiker hos metalkonsulentfirmaet Roskill.
Han sagde, at den globale efterspørgsel efter 31.700 tons sjældne jordarter har oversteget 3.300 tons sidste år.
Efterspørgslen forventes at stige til 34.200 tons i år og 38.800 tons i 2019, hvilket vil føre til et større underskud.
\'Teslas beslutning om at skifte til permanente magneter har fuldstændig ændret dynamikken på markedet,' sagde en kilde til en fondsforvalter med speciale i metalforretning.
Den nuværende nd pris er omkring $1 kg. Langt mindre end de 500 dollar, som Kina satte eksporten til Japan i bero i en strid om omstridte øer i 2010, men stadig 40 % højere end i begyndelsen af 2017.
Kina, som genoptog eksporten af sjældne jordarter i 2015, indførte strenge eksportkvoter på en række sjældne jordarters metaller i 2010, hvilket udtrykte sit ønske om at reducere ressourcer.
\'Folk ser ud til at have glemt Kinas eksportforbud.
Det kan ske igen.
\'Kina er faktisk en stor producent, ikke så meget som andre lande har investeret i sjældne jordarter,\' sagde en forhandler af sjældne jordarter. \'.
Selvom sjældne jordarter har sit navn, er sjældne jordarter blevet fundet mange steder rundt om i verden, men udvindingsprocessen er vanskelig og dyr, fordi den skal adskille en række forskellige metaller fra én forekomst.
For eksempel er dette forskelligt fra en meget enklere proces med at genvinde kobber fra malm.
Kina har investeret kraftigt i forarbejdning af sjældne jordarters metaller, men det forudsiges, at Kinas nedkæmpelse af minedrift, smeltning og andre forurenende industrier vil bremse forsyningen.
Det har været med til at presse prisen på nd til at fordoble
septemberhøjden på $96.
\'Med hensyn til miljøskader er produktion af sjældne jordarter så slemt, som du kan få,' sagde den erhvervsdrivende. \'.
\'Kina plejede at udnytte sin dominans, og nu er der nogen måde at stoppe det fra at gøre det? \' (
For en graf over nd markedsbalancer, klik på reut. rs/2FD6bUb)
Sådanne forsyningsproblemer tilskynder bilproducenter til at søge måder at reducere brugen af nd.
Toyota Motor Corporation (7203. T)
Sidste måned sagde det, at det havde fundet en måde at reducere metalforbruget i elektriske motorer med omkring fem.
Det japanske firma siger, at det har udviklet en magnet, der er rige på sjældne jordarter
og erstatter en del af flere sjældne jordarter med flere dele R. sjældne jordarter
Toyota sigter mod at bruge magneter til elektriske køretøjsmotorer i de næste 10 år magnetmotorer
er stadig stærkt afhængige af Kina, som ifølge Roskill tegner sig for 85 % af den globale produktion
af sjældne jordarters
oxider
Analytikere
og estimeres til at være 161.700 tons i 2017. (
For en graf over nd-priser, klik på reut \'. rs/2DlOHtE)
hos Morgan Stanley vil være tilgængelige i Morgan Stanley, 3% 2005,005 elektriske køretøjer.
af det samlede antal steg til 400.000 i 2025 eller 17.
4%, 975.000 eller 40 i 2030. 9 pct. (
For grafik af producenter af sjældne jordarter, klik reut \'. rs/2Fu5HnE)
