Кроковий двигун - це свого роду дискретний рух пристрою, його виробництво та розробка технології цифрового керування мають чудові стосунки, незабаром розробка поточного внутрішнього крокового двигуна, це результат розвитку внутрішньої цифрової системи керування. Але тепер, з появою крокового двигуна змінного струму, вибір є більшим, ніж кроковий двигун, і яка різниця між кроковим двигуном зв'язку? По-перше, точність керування різним кутом кроку двофазного гібридного крокового двигуна зазвичай становить 1,8°, 0,9°, трифазний гібридний кроковий двигун становить окрім загального кута 1,2°, 0,6°, п’ять кроків від кута гібридного крокового двигуна зазвичай становить 0,72°, 0,36°. Де є також деякі високопродуктивні крокові двигуни з меншим кутом кроку, якщо є свого роду кроковий двигун для дротяної машини, крок від кута 0,09°； Але зараз більшість приводів крокових двигунів мають функцію кутового сегмента крокового моменту, тому гібридний кроковий двигун за допомогою підрозділу приводу набирає кодовий перемикач Параметри, кількість імпульсів двигуна можна розділити на 200, 400, 800. 。 。 。 。 。 Навіть 51200. Замініть точність керування кроковим двигуном на вал двигуна після поворотного датчика. Цифровий кроковий двигун змінного струму Panasonic, наприклад, у відповідності зі стандартним 2500 кодувальником двигуна, керує завдяки внутрішній використаній технології множення чотирьох частот, імпульс, еквівалентний 360 & deg; / 10000 = 0. 036°。 Для 17 кодувальників двигуна, кожен привод отримує 217 = 131072 імпульсів обертання двигуна по колу, тобто імпульсний еквівалент 360 & deg; / 131072 = 9. За 89 секунд. Крок від кута 1,8°1/655 еквівалента імпульсу крокового двигуна. 。 По-друге, низькочастотні характеристики синхронізованого двигуна на низькій швидкості легко виявляють явище низькочастотної вібрації. Частота вібрації пов’язана з продуктивністю навантаження та приводу, зазвичай вважається половинною частотою вібрації для двигуна без навантаження. Це визначається принципом роботи крокового двигуна в умовах низькочастотної вібрації, що дуже погано впливає на нормальну роботу машини. Коли кроковий двигун працює на низькій швидкості, слід застосувати загальну технологію демпфування, щоб подолати явище низькочастотної вібрації, наприклад, додати демпфер на двигун або керувати технологією сегментації тощо. Кроковий двигун зв’язку працює плавно, навіть на низькій швидкості, також не з’явиться, коли явище вібрації. Ступінчаста система має функцію зв’язку гальмування резонансу, може покривати механічну жорсткість, а система має функцію частотної роздільної здатності (FFT), може виявляти точку механічного резонансу, що є перевагою для налаштування системи. Характеристика момент-швидкість у трьох, вихідний крутний момент асинхронного двигуна збільшується зі зменшенням швидкості, а на високій швидкості, коли вони різко впали, тому його максимальна робоча швидкість зазвичай становить 300 ~ 600 об/хв. Замініть кроковий двигун як вихідний постійний крутний момент, тобто його номінальна швидкість (загалом 2000 об/хв і 3000 об/хв) Менше ніж, може бути номінальний вихідний крутний момент, для постійної вихідної потужності вище номінальної швидкості. По-четверте, здатність до перевантаження не є синхронним двигуном, як правило, не має здатності до перевантаження. Комунікаційний кроковий двигун має сильну здатність до перевантаження. Наприклад, крокова система змінного струму Panasonic має здатність перевантажувати швидкість і крутний момент. Максимальний крутний момент в три рази перевищує номінальний крутний момент, може бути використаний для подолання інерційного навантаження при запуску моментів інерції. Кроковий двигун, оскільки немає такого виду перевантажувальної здатності, для того, щоб подолати момент інерції під час вибору, часто потрібно вибрати більший крутний момент двигуна, а машина під час нормальної роботи і не потребує такого великого крутного моменту, є момент явища відходів. По-п’яте, робоча продуктивність керування двигуном синхронізації для керування з відкритим контуром, початкова частота занадто висока або занадто велике навантаження, крок легко здається втраченим або заблокованим, зупиняється часто виникає явище перевищення швидкості, щоб забезпечити точність керування, слід впоратися, уповільнити. Система крокового приводу змінного струму для замкнутого циклу керування, привід може бути направлений безпосередньо до вибірки сигналу зворотного зв’язку кодера двигуна, внутрішнього контуру позиції та контуру швидкості, загалом кроковий двигун не втрачає крок або явище перевищення, більш надійна ефективність керування. По-шосте, реакція швидкості асинхронного двигуна прискорюється від 0 до швидкості (зазвичай на кілька сотень обертів на хвилину) Потрібно 200 ~ 400 мілісекунд. Кращі показники крокового прискорення зв’язку в системі, наприклад кроковий двигун Panasonic MSMA 400 Вт змінного струму, від статичного прискорення до номінальної швидкості 3000 об/хв займає лише кілька мілісекунд, можна використовувати для швидкого керування пуском-зупинкою. Підводячи підсумок, крокова система змінного струму в багатьох показниках краща, ніж кроковий двигун. Але в деяких випадках невеликий попит також часто використовують кроковий двигун для виконання двигуна. Таким чином, у процесі проектування системи керування всеосяжно, з урахуванням багатьох факторів, таких як вимоги до контролю за витратами, вибирайте відповідні двигуни керування.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
