Il motore passo-passo è una sorta di movimento discreto del dispositivo, la sua produzione e lo sviluppo della tecnologia di controllo digitale hanno un ottimo rapporto, l'attuale sviluppo del motore passo-passo domestico presto, questo è il risultato dello sviluppo del sistema di controllo digitale domestico. Ma ora con l'emergere del motore passo-passo CA, la scelta è una sorta di motore passo-passo, quindi, qual è la differenza tra il motore passo-passo di comunicazione? Uno, la precisione di controllo dei diversi angoli di passo del motore passo-passo ibrido bifase generalmente è 1,8°, 0,9°. Il passo del motore passo-passo ibrido trifase è separato dall'angolo generale è 1,2°, 0,6°, cinque passi dall'angolo del motore passo-passo ibrido è comunemente 0,72°, 0,36°. Dove ci sono anche alcuni motori passo-passo ad alte prestazioni l'angolo di passo è più piccolo, se c'è una sorta di motore passo-passo per macchina per camminare su filo, il passo dall'angolo di 0,09°； Ma ora la maggior parte degli azionamenti del motore passo-passo hanno la funzione del segmento angolare della coppia di passo, quindi il motore passo-passo ibrido tramite suddivisione dell'unità seleziona l'interruttore del codice Impostazioni, il numero di impulsi del motore può essere suddiviso in 200, 400, 800. 。 。 。 。 。 Anche 51200. Scambia la precisione di controllo del motore passo-passo tramite l'albero motore dopo l'encoder rotativo. Il motore passo-passo CA digitale Panasonic, ad esempio, in linea con l'encoder standard 2500 del motore, guida grazie alla tecnologia di moltiplicazione a quattro frequenze utilizzata internamente, l'impulso equivalente a 360 & deg; / 10000 = 0,036°. Con 17 encoder del motore, l'azionamento riceve ciascuno 217 = 131072 impulsi del motore gira un cerchio, cioè l'impulso equivalente di 360 & deg; / 131072 = 9. In 89 secondi. Il passo proviene da un angolo di 1,8°1/655 dell'impulso equivalente del motore passo-passo. 。 In secondo luogo, le caratteristiche di bassa frequenza del motore di sincronizzazione a bassa velocità sono facili da manifestare fenomeni di vibrazione a bassa frequenza. La frequenza di vibrazione è associata al carico e alle prestazioni di guida, generalmente si ritiene che la frequenza di vibrazione a metà frequenza per il decollo a vuoto del motore. Ciò determinato dal principio di funzionamento del motore passo-passo nel fenomeno delle vibrazioni a bassa frequenza è molto dannoso per il normale funzionamento della macchina. Quando il motore passo-passo funziona a bassa velocità, dovrebbe essere adottata una tecnologia di smorzamento generale per superare il fenomeno delle vibrazioni a bassa frequenza, come aggiungere uno smorzatore al motore o azionare la tecnologia di segmentazione, ecc. Il motore passo-passo di comunicazione funziona senza intoppi, anche a bassa velocità, inoltre non apparirà quando il fenomeno delle vibrazioni. Il sistema a gradini ha una funzione di comunicazione che inibisce la risonanza, può coprire la rigidità meccanica e il sistema ha la funzione di risoluzione della frequenza (FFT), può rilevare il punto di risonanza meccanica, è vantaggioso per la regolazione del sistema. La caratteristica coppia-velocità in tre, la coppia di uscita del motore asincrono aumenta con la diminuzione della velocità e ad alta velocità quando diminuiscono bruscamente, quindi la sua velocità di lavoro massima è comunemente di 300 ~ 600 giri/min. Scambiare il motore passo-passo con la coppia di uscita costante, ovvero nella sua velocità nominale (generalmente 2000 giri/min e 3000 giri/min) inferiore alla coppia di uscita nominale, per una potenza di uscita costante superiore alla velocità nominale. In quarto luogo, la capacità di sovraccarico del motore non sincrono generalmente non ha capacità di sovraccarico. Il motore passo-passo di comunicazione ha una forte capacità di sovraccarico. Il sistema di gradini CA Panasonic, ad esempio, ha la capacità di sovraccarico di velocità e di sovraccarico di coppia. La coppia massima è tre volte la coppia nominale e può essere utilizzata per superare il carico d'inerzia nei momenti di inerzia di avvio. Motore passo-passo poiché non esiste questo tipo di capacità di sovraccarico, per superare il momento di inerzia durante la selezione, spesso è necessario selezionare una coppia maggiore del motore e della macchina durante il normale lavoro e non è necessaria una coppia elevata, si verifica un fenomeno di momento di spreco. Cinque, le prestazioni di funzionamento del controllo del motore sincronizzato per il controllo ad anello aperto, la frequenza di avvio è troppo alta o un passo di carico eccessivo può facilmente apparire perso o bloccato, gli arresti si verificano spesso con fenomeni di superamento dell'alta velocità, in modo da garantire la precisione del controllo, è necessario gestire e rallentare. Sistema di guida a passo AC per il controllo ad anello chiuso, l'azionamento può essere collegato direttamente al campionamento del segnale di feedback dell'encoder del motore, all'anello di posizione interno e all'anello di velocità, in generale non apparirà il motore passo-passo perde passo o fenomeno di superamento, prestazioni di controllo più affidabili. Sei, le prestazioni di risposta della velocità del motore asincrono accelerano da 0 a velocità (generalmente per poche centinaia di giri al minuto) necessarie a 200 ~ 400 millisecondi. Migliori prestazioni di accelerazione dei passi di comunicazione del sistema, con il motore passo-passo panasonic MSMA 400 W AC come esempio, dall'accelerazione statica alla velocità nominale di 3000 giri/min richiede solo pochi millisecondi, può essere utilizzata per occasioni di controllo avvio-arresto rapidi. Per riassumere, il sistema passo-passo CA in molte prestazioni è migliore del motore passo-passo. Ma in alcune occasioni la richiesta non elevata spesso utilizza anche il motore passo-passo per eseguire il motore. Pertanto, nel processo di progettazione del sistema di controllo in modo completo, tenendo conto di molti fattori come i requisiti di controllo dei costi, scegliere i motori di controllo adeguati.
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