Корачни мотор је нека врста дискретног кретања уређаја, његова производња и развој технологије дигиталног управљања има сјајну везу, тренутни домаћи корачни мотор ускоро, ово је резултат развоја домаћег дигиталног система управљања. Али сада са појавом корачног мотора наизменичне струје, избор је нека врста више корака мотора и која је разлика између комуникацијског корачног мотора? Прво, контролна прецизност различитог двофазног хибридног корачног мотора, угао корака генерално до 1,8°, 0,9°Корак, трофазни хибридни корачни мотор је одвојен од општег угла је 1,2°, 0,6°, пет корака удаљен од угла хибридног корачног мотора, где је уобичајено 0,6° 。. ту су и неки корачни мотор високих перформанси угао корака мањи, ако постоји врста корачног мотора за машину за ходање по жици, корак од угла од 0. 09°; Али сада већина погона корачног мотора има функцију сегмента угла корака обртног момента, тако да хибридни корачни мотор помоћу погона за поделу бира кодни прекидач Подешавања, мотор по броју импулса 0,0 број импулса 0 може бити 20,0 импулсни број 0. 。 。 。 。 。 Чак 51200. Прецизност контроле корачног мотора помоћу осовине мотора након ротационог енкодера. Панасониц дигитални АЦ корачни мотор, на пример, у складу са стандардним 2500 енкодером мотора, погон због интерне коришћене технологије множења четири фреквенције, пулс еквивалентан 360 & дег; / 10000 = 0. 036°。 За са 17 енкодера мотора, погон сваки добија 217 = 131072 импулсни мотор окреће круг, тј. импулс еквивалентан 360 & дег; / 131072 = 9. За 89 секунди. Корак је од угла од 1. 8°1/655 пулсног еквивалента корачног мотора. 。 Друго, карактеристике ниске фреквенције синхронизационог мотора при малој брзини лако се појављују као феномен вибрација ниске фреквенције. Фреквенција вибрација је повезана са оптерећењем и перформансама погона, генерално се верује да је фреквенција вибрација на пола фреквенције за полетање мотора без оптерећења. Ово одређено принципом рада корачног мотора у феномену вибрација ниске фреквенције је веома лоше за нормалан рад машине. Када корачни мотор ради при малој брзини, треба усвојити општу технологију пригушења да би се превазишао феномен вибрација ниске фреквенције, као што је додавање пригушивача на мотор, или погон технологије сегментације, итд. Комуникациони корачни мотор ради глатко, чак и при малој брзини, такође се неће појавити када се појави феномен вибрације. Степ систем има комуникацијску функцију инхибиције резонанције, може покрити механичку крутост, а систем има функцију резолуције фреквенције (ФФТ), може открити тачку механичке резонанце, погодан је за подешавање система. Карактеристика обртног момента у три, излазни обртни момент асинхроног мотора се повећава са смањењем брзине, и при великој брзини када су нагло пали, тако да је његова максимална радна брзина обично 300 ~ 600 о/мин. Замените корачни мотор као константни излазни обртни момент, то јест, у његовој номиналној брзини (уопштено је 2000 РПМ и 3000 РПМ) Мањи од, може бити номинални излазни обртни момент, за константну излазну снагу изнад називне брзине. Четврто, капацитет преоптерећења није синхрони мотор, генерално нема способност преоптерећења. Комуникациони корачни мотор има снажну способност преоптерећења. Панасониц ац степпинг систем, на пример, има капацитет преоптерећења брзине и обртног момента. Максимални обртни момент је три пута већи од номиналног обртног момента, може се користити за превазилажење инерционог оптерећења у моментима покретања момента инерције. Корачни мотор јер не постоји овакав капацитет преоптерећења, да би се превазишао момент инерције при избору, често је потребно да се изабере већи обртни момент мотора, а машина током нормалног рада и не треба тај велики обртни моменат, постоји тренутак расипног феномена. Пето, перформансе рада синхронизационог мотора за контролу отворене петље, почетна фреквенција је превисока или превелики корак оптерећења се лако чини изгубљеним или блокираним, често се дешавају заустављања, феномен прекорачења велике брзине, како би се осигурала тачност контроле, требало би да се креће горе, успорава. АЦ корачни систем вожње за контролу затворене петље, погон може бити директно на узорковање сигнала повратне информације енкодера мотора, интерна петља положаја и петља брзине, генерално се неће појавити феномен губитка корака или прекорачења, поузданије перформансе контроле. Шесто, перформансе одзива брзине асинхроног мотора убрзавају се од 0 до брзине (углавном за неколико стотина обртаја у минути) Потребно је 200 ~ 400 милисекунди. Боље комуникацијске перформансе корака убрзања система, са панасониц МСМА 400 в ац корачним мотором као примером, од статичког убрзања до номиналне брзине од 3000 РПМ потребно је само неколико милисекунди, може се користити за брзе контроле старт-стоп. Да сумирамо, систем наизменичне струје у многим перформансама је бољи од корачног мотора. Али у неким приликама није велика потражња такође често користи корачни мотор за извођење мотора. Дакле, у процесу пројектовања система управљања на свеобухватан начин, узимајући у обзир многе факторе као што су захтеви за контролу трошкова, изаберите одговарајуће управљачке моторе.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
