Motorul pas cu pas este un fel de mișcare discretă a dispozitivului, producția sa și dezvoltarea tehnologiei de control digital au o relație excelentă, dezvoltarea curentă a motorului pas cu pas intern în curând, acesta este rezultatul dezvoltării sistemului de control digital intern. Dar acum, odată cu apariția motorului pas cu curent alternativ, alegerea este un fel de mai mult, apoi, motorul pas și care este diferența dintre motorul pas cu pas de comunicare? Unul, precizia de control al diferitelor trepte ale motorului hibrid cu două faze Unghiul în general la 1. 8°, 0. 9° Pas, motorul pas cu pas hibrid trifazat este în afară de Unghiul general este de 1. 2°, 0. 6°, cinci pași distanță de Unghiul motorului pas cu pas hibrid este de obicei 0. 72 °, 0. 3 Unghi în care există, de asemenea, un motor pas cu pas înalt. mai mic, dacă există un fel de motor pas cu pas pentru mașina de mers pe sârmă, pasul de la Unghiul de 0. 09°； Dar acum majoritatea unităților cu motor pas cu pas au funcție de segment de unghi de cuplu treptat, astfel încât motorul pas cu pas hibrid prin subdiviziune formează comutatorul de cod Setări, motorul pe număr de impuls poate fi subdivizat în 200, 400, 。 。 。 。 。 800. 51200. Schimbarea preciziei de control a motorului pas de către arborele motorului după encoderul rotativ. Motorul pas cu pas digital Panasonic, de exemplu, în conformitate cu codificatorul standard 2500 al motorului, conduce datorită tehnologiei interne de multiplicare cu patru frecvențe, pulsul echivalent cu 360 & deg; / 10000 = 0. 036°。 Pentru cu 17 encoder al motorului, fiecare unitate de a primi 217 = 131072 impuls motorul rotește un cerc, adică echivalentul impulsului de 360 & deg; / 131072 = 9. În 89 de secunde. Pasul este de la Unghiul de 1. 8°1/655 din echivalentul impulsului motorului pas cu pas. 。 În al doilea rând, caracteristicile de joasă frecvență ale motorului de sincronizare la viteză mică este ușor să apară fenomen de vibrație de joasă frecvență. Frecvența vibrațiilor este asociată cu performanța sarcinii și a conducerii, în general se crede că frecvența vibrațiilor la jumătate de frecvență pentru decolarea fără sarcină a motorului. Acest lucru determinat de principiul de funcționare al motorului pas cu pas în fenomenul de vibrații de joasă frecvență este foarte rău pentru funcționarea normală a mașinii. Atunci când motorul pas cu pas funcționează la viteză mică, trebuie adoptată tehnologia generală de amortizare pentru a depăși fenomenul de vibrație de joasă frecvență, cum ar fi adăugarea amortizorului la motor sau a conduce tehnologia de segmentare, etc. Motorul pas de comunicare funcționează fără probleme, chiar și la viteză mică, de asemenea, nu va apărea atunci când fenomenul de vibrație. Sistemul în trepte are o funcție de comunicare de inhibare a rezonanței, poate acoperi rigiditatea mecanică, iar sistemul are funcția de rezoluție a frecvenței (FFT), poate detecta punctul de rezonanță mecanică, este avantajos pentru reglarea sistemului. Caracteristica cuplu-viteză în trei, cuplul de ieșire al motorului asincron crește odată cu scăderea vitezei și la o viteză mare atunci când acestea au scăzut brusc, astfel încât viteza maximă de lucru este de obicei de 300 ~ 600 RPM. Schimbați motorul pas cu cuplul de ieșire constant, adică în viteza sa nominală (general este 2000 RPM și 3000 RPM) Mai puțin decât, poate fi cuplul de ieșire nominal, cu o putere constantă de ieșire peste viteza nominală. Patru, capacitatea de suprasarcină nu este motorul sincron, în general, nu are capacitatea de suprasarcină. Motorul pas de comunicare are capacitatea puternică de suprasarcină. Sistemul Panasonic ac treptat, de exemplu, are capacitatea de suprasarcină de viteză și suprasarcină de cuplu. Cuplul maxim este de trei ori mai mare decât cuplul nominal, poate fi utilizat pentru a depăși sarcina de inerție la momentele de pornire ale momentului de inerție. Motor pas cu pas, deoarece nu există acest tip de capacitate de suprasarcină, pentru a depăși momentul de inerție atunci când selecția, adesea trebuie să selecteze un cuplu mai mare al motorului, iar mașina în timpul lucrului normal și nu are nevoie de acel cuplu mare, există un moment de fenomen de risipă. Cinci, performanța de funcționare a controlului motorului de sincronizare pentru controlul buclei deschise, frecvența de pornire este prea mare sau pasul de sarcină prea mare apare ușor pierdut sau blocat, se oprește frecvent fenomenul de depășire a vitezei mari, astfel încât să se asigure precizia controlului, ar trebui să se ocupe de sus, încetinește. Sistem de antrenare pas cu pas pentru control în buclă închisă, unitatea poate fi direct la eșantionarea semnalului de feedback al codificatorului motorului, bucla de poziție internă și bucla de viteză, general nu va apărea fenomenul de pierdere a pasului sau depășire a motorului pas, performanță de control mai fiabilă. Șase, performanța de răspuns a vitezei motorului asincron accelerează de la 0 la viteză (în general, pentru câteva sute de rotații pe minut)Nevoie de 200 ~ 400 de milisecunde. Performanță mai bună de accelerare a treptei de comunicare a sistemului, cu motorul pas cu pas panasonic MSMA 400 w ac ca exemplu, de la accelerarea statică până la viteza nominală de 3000 RPM, durează doar câteva milisecunde, poate fi utilizat pentru ocazii de control rapid pornire-oprire. Pentru a rezuma, sistemul pas cu curent alternativ în multe performanțe este mai bun decât motorul pas cu pas. Dar, în unele ocazii, cererea nu este mare, de asemenea, folosește adesea motorul pas cu pas pentru a face motorul. Deci, în procesul de proiectare a sistemului de control într-un mod cuprinzător, ținând cont de mulți factori, cum ar fi cerințele de control al costurilor, alegeți motoarele de control adecvate.
Principalele produse: motor pas cu pas, motor fără perii, servomotor, motor pas cu pas, motor frână, motor liniar și alte tipuri de modele de motor pas cu pas, bine ați venit să întrebați. Telefon:
