Το Stepper Motor είναι ένα είδος διακριτής κίνησης της συσκευής, η παραγωγή του και η ανάπτυξη της τεχνολογίας ψηφιακού ελέγχου έχει μια μεγάλη σχέση, την τρέχουσα εγχώρια ανάπτυξη του βηματικού κινητήρα σύντομα, αυτό είναι το αποτέλεσμα της ανάπτυξης του εγχώριου ψηφιακού συστήματος ελέγχου. Αλλά τώρα με την εμφάνιση του κινητήρα AC Stepper, η επιλογή είναι ένα είδος περισσότερο, τότε, ο κινητήρας βημάτων και ποια είναι η διαφορά μεταξύ του κινητήρα επικοινωνίας; Μία, η ακρίβεια ελέγχου της διαφορετικής γωνίας βηματικού βηματικού κινητήρα δύο φάσεων υβριδικού βηματικού βηματικού βηματικού βηματικού βηματικού βηματισμού γενικά έως 1. 8 °, 0. είναι ένα είδος βηματισμού κινητήρα για τη μηχανή πεζοπορίας, το βήμα από τη γωνία 0. 09 ° ； Αλλά τώρα οι περισσότεροι από τους βηματικούς κινητήρες έχουν τη λειτουργία της γωνίας ροπής βήμα。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 ο περιστροφικός κωδικοποιητής. Panasonic Digital AC Stepper κινητήρα, για παράδειγμα, σύμφωνα με τον τυπικό 2500 κωδικοποιητή του κινητήρα, δίσκου λόγω της εσωτερικής χρησιμοποιημένης τεχνολογίας πολλαπλασιασμού συχνότητας, του παλμού ισοδύναμη με 360 & deg. / 10000 = 0. 036 °。 για με 17 κωδικοποιητή του κινητήρα, ο οδηγός λαμβάνει το καθένα 217 = 131072 Ο κινητήρας παλμών μετατρέπει έναν κύκλο, δηλαδή το ισοδύναμο παλμού 360 & deg. / 131072 = 9 σε 89 δευτερόλεπτα. Το βήμα είναι από γωνία 1 8 ° 1/655 του ισοδύναμου παλμού του βηματικού κινητήρα. 。 Δεύτερον, τα χαρακτηριστικά χαμηλής συχνότητας του κινητήρα συγχρονισμού σε χαμηλή ταχύτητα είναι εύκολο να εμφανιστούν φαινόμενο δόνησης χαμηλής συχνότητας. Η συχνότητα των κραδασμών σχετίζεται με την απόδοση φορτίου και κίνησης, πιστεύεται γενικά η συχνότητα δόνησης μισής συχνότητας για την απογείωση χωρίς φορτίο κινητήρα. Αυτό καθορίζεται από την αρχή λειτουργίας του κινητήρα βηματικού σε φαινόμενο δόνησης χαμηλής συχνότητας είναι πολύ κακό για την κανονική λειτουργία του μηχανήματος. Όταν ο κινητήρας του βηματικού κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα, θα πρέπει να υιοθετηθεί γενική τεχνολογία απόσβεσης για να ξεπεραστεί το φαινόμενο δόνησης χαμηλής συχνότητας, όπως η προσθήκη αποσβεστήρα στον κινητήρα ή η οδήγηση της τεχνολογίας τμηματοποίησης κλπ. Ο κινητήρας βημάτων επικοινωνίας που λειτουργεί ομαλά, ακόμη και στη χαμηλή ταχύτητα δεν θα εμφανιστεί και όταν το φαινόμενο των κραδασμών. Το σύστημα Step έχει αναστολή της επικοινωνίας, μπορεί να καλύψει τη μηχανική ακαμψία και το σύστημα έχει τη λειτουργία της ανάλυσης συχνότητας (FFT), μπορεί να ανιχνεύσει το σημείο μηχανικού συντονισμού, είναι επωφελής για την ρύθμιση του συστήματος. Το χαρακτηριστικό της ταχύτητας ροπής σε τρία, η ροπή εξόδου του ασύγχρονου κινητήρα αυξάνεται με ταχύτητα μειώνεται και με μεγάλη ταχύτητα όταν έπεσαν απότομα, οπότε η μέγιστη ταχύτητα εργασίας του είναι συνήθως 300 ~ 600 σ.α.λ. Ο κινητήρας των βημάτων ανταλλαγής ως σταθερή έξοδος ροπής, δηλαδή με την ονομαστική ταχύτητα του (γενικά είναι 2000 σ.α.λ. και 3000 σ.α.λ.) μικρότερη από, μπορεί να ονομαστεί ροπή εξόδου, σε μια σταθερή ισχύ εξόδου πάνω από την ονομαστική ταχύτητα. Τέσσερις, η χωρητικότητα υπερφόρτωσης δεν είναι σύγχρονη κινητήρα γενικά δεν έχει ικανότητα υπερφόρτωσης. Ο κινητήρας βημάτων επικοινωνίας έχει την ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης. Το Panasonic AC Stepping System, για παράδειγμα, διαθέτει την υπερφόρτωση ταχύτητας και τη χωρητικότητα υπερφόρτωσης ροπής. Η μέγιστη ροπή είναι τρεις φορές η ονομαστική ροπή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ξεπεραστεί το φορτίο αδράνειας σε στιγμές εκκίνησης της στιγμής αδράνειας. Stepper Motor επειδή δεν υπάρχει τέτοια χωρητικότητα υπερφόρτωσης, προκειμένου να ξεπεραστεί η στιγμή της αδράνειας, όταν η επιλογή, συχνά πρέπει να επιλέξει μια μεγαλύτερη ροπή του κινητήρα και το μηχάνημα κατά τη διάρκεια της κανονικής εργασίας και δεν χρειάζεται αυτή τη μεγάλη ροπή, υπάρχει μια στιγμή φαινομένου αποβλήτων. Πέντε, η τρέχουσα απόδοση του ελέγχου του κινητήρα συγχρονισμού για τον έλεγχο ανοικτού βρόχου, η συχνότητα έναρξης είναι πολύ υψηλή ή υπερβολική βήμα φορτίου Easy εμφανίζεται ή μπλοκάρει, οι στάσεις συχνά εμφανίζονται φαινόμενο υπέρβασης υψηλής ταχύτητας, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η ακρίβεια ελέγχου, θα πρέπει να χειριστεί, να επιβραδύνει. Το σύστημα οδήγησης AC για τον έλεγχο του κλειστού βρόχου, η μονάδα μπορεί να είναι απευθείας στη δειγματοληψία σήματος ανάδρασης του κωδικοποιητή, τον βρόχο εσωτερικής θέσης και τον βρόχο ταχύτητας, ο γενικός δεν θα εμφανιστεί το βήμα για το βήμα του κινητήρα ή το φαινόμενο υπέρβασης, πιο αξιόπιστη απόδοση ελέγχου. Έξι από τις επιδόσεις απόκρισης της ασύγχρονης ταχύτητας του κινητήρα επιταχύνουν από 0 σε ταχύτητα (γενικά για μερικές εκατοντάδες περιστροφές ανά λεπτό) πρέπει να 200 ~ 400 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Καλύτερη απόδοση επιτάχυνσης βήματος επικοινωνίας του συστήματος, με το Panasonic MSMA 400 W AC Stepping Motor ως παράδειγμα, από το στατικό επιταχυνόμενο έως την ονομαστική ταχύτητα 3000 σ.α.λ., χρειάζονται μόνο λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για γρήγορες περιπτώσεις ελέγχου Start-Stop. Συνοψίζοντας, το σύστημα AC Stepper σε πολλές επιδόσεις είναι καλύτερο από τον κινητήρα. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, η υψηλή ζήτηση χρησιμοποιεί επίσης συχνά το Stepper Motor για να εκτελέσει κινητήρα. Έτσι, στη διαδικασία του σχεδιασμού του συστήματος ελέγχου σε ένα ολοκληρωμένο, λαμβάνοντας υπόψη πολλούς παράγοντες όπως οι απαιτήσεις ελέγχου κόστους, επιλέξτε τους κατάλληλους κινητήρες ελέγχου.
Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
