Шум - одне з трьох основних громадських небезпечних забруднення навколишнього середовища в сучасному суспільстві. З метою захисту здоров'я людей, міжнародна організація стандартизації (ISO) визначає люди, які дозволяють шукати стандарт. У нашій країні для всіх видів електричного шуму також створив відповідний граничний стандарт. Моторний контролер - це одне з джерела звуку шуму, контролер побутової техніки, автомобілів, офісних приладів та здоров'я працівників та селян та інших галузей, що використовуються, і тісно пов'язаний з життям людей. Тому, наскільки це можливо, щоб зменшити шум від контролера двигуна, виробництво контролера з низьким рівнем шуму, для створення комфортного та тихого середовища життя є відповідальністю кожного дизайнера та виробника. Причиною вібрації та шуму безщільного двигуна постійного струму з багатьох причин можна приблизно підсумовувати механічний шум та електромагнітний шум. Існує первинний механічний шум і причини механічного шуму. 1. Шум підшипника. Співпрацюйте, щоб бути не доцільним через підшипник та розмір підшипника, шум обертання з контролером двигуна ротора. Куля не є круглим або внутрішнім змішаним сонячним, спричинене зіткненням між ними, створює вібрацію та шум. Підшипник значення напруги незаслужене, причина мікро -вібрації поверхневої доріжки також може видавати шум. 2. Через незбалансований шум ротора. 3. Ексцентриситет складання, викликаний шумом. Зменшити механічний шум безщільного двигуна постійного струму повинен прийняти наступні методи: 1. Загальний герметичний підшипник повинен бути прийнятий для запобігання входу у сміття. 2. Підшипник у складі, очищення демагнетизації, знежирення та подання заліза. Після очищення прибирання підшипника перед шумом підшипника, ніж зазвичай зменшуйте 2 ~ 3 дБ. Масло повинно бути чистим, а не містити пил і домішки. 3. З зовнішнім кільцем підшипника та підшипничою камерою, внутрішнім кільцем і валом, як правило, не повинно бути занадто щільним. З зовнішнім кільцем підшипника та підшипничою камерою радіальний зазор повинен знаходитися в діапазоні 3 ~ 9 мкм. 4. Щоб усунути осьовий зазор ротора, підшипник повинен бути відповідним тиском. Зазвичай вибирайте пружину форми хвилі або триточкову еластичну шайбу, а на кінці розширення вала, якщо це доречно. 5. Використовуйте важкий або обтяжуючий метод для корекції динамічної нестабільності ротора. 6. Магнітна сталь з вихідним валом між подушковими матеріалами, поглинаючи крихітну вібрацію ротора в процесі комутації, в той же час уникайте жорсткого з'єднання навантаження на вихідний вал із зовнішнім світом, а зовнішня вібрація передається магнітам, ударний крутний момент збудження, що генерується мутацією. Запобігти частоті обертання та навантажувального резонансного шуму, спричиненого повітрям.
