У сучасному суспільстві шум є одним із трьох основних шкідливих для населення видів забруднення навколишнього середовища. Щоб захистити здоров’я людей, міжнародна організація стандартизації (ISO) встановлює стандарт дозволеного шуму для людей. У нашій країні для всіх видів електричних перешкод також прийняті відповідні граничні норми. Контролер двигуна є одним із джерел звуку шуму, контролером побутової техніки, автомобілів, офісної техніки та здоров’я робітників і селян та інших галузей промисловості, який широко використовується, і тісно пов’язаний з життям людей. Тому, наскільки це можливо, зменшити шум від контролера двигуна, виробництво контролера двигуна з низьким рівнем шуму, щоб створити комфортне та тихе середовище проживання, є відповідальністю кожного дизайнера та виробника. Причини вібрації та шуму безщіткового двигуна постійного струму з багатьох причин можна приблизно підсумувати до механічного шуму та електромагнітного шуму. Розрізняють первинний механічний шум і причини механічного шуму. 1. Шум підшипника. Співпраця недоцільна через підшипник і розмір камери підшипника, шум обертання з контролером двигуна ротора. М'яч не є круглим або внутрішнім змішаним різним, спричиненим зіткненням між ними, виробляють вібрацію та шум. Значення напруги підшипника є незаслуженим, мікровібрація поверхні доріжки кочення також може створювати шум. 2. Через незбалансований шум ротора. 3. Ексцентриситет зборки, викликаний шумом. Щоб зменшити механічний шум безщіткового двигуна постійного струму, слід застосувати наступні методи: 1. Для запобігання потраплянню сміття слід застосувати загальний герметичний підшипник. 2. Підшипник у зборі, очищення від розмагнічування, знежирення та напилення. Після очищення підшипника очищення перед підшипником шум зазвичай зменшується на 2 ~ 3 дБ. Мастило має бути чистим, не містити пилу та сторонніх домішок. 3. Із зовнішнім кільцем підшипника та камерою підшипника внутрішнє кільце та вал зазвичай не повинні бути занадто щільними. Із зовнішнім кільцем підшипника та камерою підшипника радіальний зазор має бути в діапазоні 3 ~ 9 мікрон. 4. Щоб усунути осьовий зазор ротора, підшипник повинен мати відповідний тиск. Зазвичай вибирайте хвилеподібну пружинну шайбу або триточкову пружну шайбу, а також на подовжувальному кінці вала відповідно. 5. Використовуйте важкий або обтяжливий метод для корекції динамічного дисбалансу ротора. 6. Магнітна сталь із вихідним валом між наповнювальними матеріалами подушки, поглинає крихітну вібрацію ротора в процесі комутації, у той же час уникає жорсткого зв’язку навантаження вихідного валу із зовнішнім світом, а зовнішня вібрація передається на магніти, впливаючи на крутний момент збудження, створений мутацією. Запобігайте частоті обертання та резонансному шуму навантаження, спричиненому повітрям.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
