Hogyan csökkenthető az egyenáramú szervomotor-vezérlő mechanikai zaja?

A modern társadalomban a zaj egyike a három legnagyobb közzavaró környezetszennyezésnek. Az emberek egészségének védelme érdekében a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) meghatározza a zajszabványt. Hazánkban mindenféle elektromos zaj esetében a megfelelő határértéket is megtették. Motorvezérlő az egyik hangforrás a zaj, a vezérlő a háztartási gépek, autók, irodai berendezések és az egészségügyi dolgozók és parasztok és más iparágakban széles körben használt, és szorosan kapcsolódik az emberek életét. Ezért a motorvezérlőből származó zaj lehetőség szerinti csökkentése, az alacsony zajszintű motorvezérlő gyártása, a kényelmes és csendes lakókörnyezet kialakítása minden tervező és gyártó felelőssége. A kefe nélküli egyenáramú motor rezgését és zaját számos okból kifolyólag okozhatja, nagyjából mechanikai zajban és elektromágneses zajban összegezhető. Vannak elsődleges mechanikai zajok és a mechanikai zaj okai. 1. Csapágyzaj. Együttműködjön, hogy ne legyen megfelelő a csapágy és a csapágykamra mérete, a forgási zaj miatt a rotor motorvezérlővel. A labda nem kerek, vagy belső vegyes, a köztük lévő ütközés következtében rezgés és zaj keletkezik. A feszültségérték viselése méltatlan, a futópálya felületi mikrovibrációja is okozhat zajt. 2. Kiegyensúlyozatlan rotorzaj miatt. 3. Zaj okozta szerelési excentricitás. A kefe nélküli egyenáramú motor mechanikai zajának csökkentésére a következő módszereket kell alkalmazni: 1. Általános tömített csapágyat kell alkalmazni a törmelék bejutásának megakadályozására. 2. Csapágy a szerelvényben, lemágnesezési tisztítás, zsírtalanítás és vasreszelék. Tisztítás után a csapágy tisztítás előtt a csapágyzaj általában csökken 2 ~ 3 db. A zsírnak tisztának kell lennie, nem tartalmazhat port és szennyeződéseket. 3. A csapágy külső gyűrűjével és a csapágykamrával a belső gyűrű és a tengely általában nem lehet túl szoros. A csapágy külső gyűrűjével és a csapágykamrával a sugárirányú hézagnak 3-9 mikron tartományban kell lennie. 4. A forgórész tengelyirányú hézagának kiküszöbölése érdekében a csapágynak megfelelő nyomásúnak kell lennie. Általában válasszon hullámformájú rugós alátétet vagy hárompontos rugalmas alátétet, és szükség szerint a tengelyhosszabbító végén. 5. Nehéz vagy súlyosbító módszer a rotor dinamikus kiegyensúlyozatlanságának korrekciójára. 6. Mágneses acél a kimenő tengellyel a párnatöltő anyagok között, elnyeli a forgórész apró rezgését a kommutáció során, ugyanakkor elkerüli a kimenő tengely terhelésének merev kapcsolatát a külvilággal, és a külső rezgést átadja a mágneseknek, a mutáció által generált ütközési gerjesztési nyomatékot. Megakadályozza a levegő által okozott forgási frekvenciát és terhelési rezonancia zajt.