டிசி சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் மெக்கானிக்கல் இரைச்சலை எவ்வாறு குறைப்பது?

நவீன சமுதாயத்தில் மூன்று முக்கிய பொது தொல்லை சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடுகளில் ஒன்று சத்தம். மக்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பு (ISO) சத்தம் தரத்தை அனுமதிக்கும் மக்களைக் குறிப்பிடுகிறது. நம் நாட்டில் அனைத்து வகையான மின் சத்தங்களுக்கும் அதற்கேற்ப வரம்பு தரத்தை உருவாக்கியது. மோட்டார் கன்ட்ரோலர் என்பது சத்தத்தின் ஒலி ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும், வீட்டு உபகரணங்கள், ஆட்டோமொபைல்கள், அலுவலக உபகரணங்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளின் ஆரோக்கியம் மற்றும் பிற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்படுத்தி, மேலும் இது மக்களின் வாழ்க்கையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. எனவே, மோட்டார் கன்ட்ரோலரிலிருந்து சத்தத்தைக் குறைக்க முடிந்தவரை, குறைந்த சத்தம் கொண்ட மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் உற்பத்தி, வசதியான மற்றும் அமைதியான வாழ்க்கை சூழலை உருவாக்குவது ஒவ்வொரு வடிவமைப்பாளர் மற்றும் தயாரிப்பாளரின் பொறுப்பாகும். பல காரணங்களுக்காக பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல், இயந்திர இரைச்சல் மற்றும் மின்காந்த இரைச்சல் ஆகியவற்றில் தோராயமாக சுருக்கமாகக் கூறலாம். முதன்மை இயந்திர சத்தம் மற்றும் இயந்திர சத்தத்திற்கான காரணங்கள் உள்ளன. 1. தாங்கும் சத்தம். தாங்கி மற்றும் தாங்கி அறை அளவு, ரோட்டார் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி கொண்ட சுழற்சி சத்தம் காரணமாக ஒத்துழைக்காமல் இருக்க ஒத்துழைக்கவும். பந்து வட்டமானது அல்லது உட்புறம் கலந்தது அல்ல, அவற்றுக்கிடையேயான மோதலினால் ஏற்படும் அதிர்வு மற்றும் சத்தம். அழுத்த மதிப்பைத் தாங்குவது தகுதியற்றது, ரேஸ்வே மேற்பரப்பு மைக்ரோ வைப்ரேஷன் காரணமாக சத்தம் ஏற்படலாம். 2. சமநிலையற்ற ரோட்டர் சத்தம் காரணமாக. 3. இரைச்சலால் ஏற்படும் சட்டசபை விசித்திரம். பிரஷ் இல்லாத dc மோட்டாரின் இயந்திர இரைச்சலைக் குறைத்தல் பின்வரும் முறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்: 1. குப்பைகள் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்க பொது சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 2. சட்டசபையில் தாங்குதல், டிமேக்னடைசேஷன் சுத்தம் செய்தல், டிக்ரீசிங் மற்றும் இரும்புத் தாக்கல். பொதுவாக 2 ~ 3 db ஐக் குறைப்பதை விட தாங்கி சத்தம் எழுப்பும் முன் தாங்கி சுத்தம் செய்த பிறகு. கிரீஸ் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், தூசி மற்றும் அசுத்தங்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. 3. தாங்கும் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தாங்கி அறை, உள் வளையம் மற்றும் தண்டு, பொதுவாக மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது. தாங்கும் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தாங்கி அறையுடன், ரேடியல் கிளியரன்ஸ் 3 ~ 9 மைக்ரான் வரம்பில் இருக்க வேண்டும். 4. ரோட்டரின் அச்சு அனுமதியை அகற்ற, தாங்கி பொருத்தமான அழுத்தம் இருக்க வேண்டும். பொதுவாக வேவ்ஃபார்ம் ஸ்பிரிங் வாஷர் அல்லது த்ரீ பாயின்ட் எலாஸ்டிக் வாஷரைத் தேர்வு செய்யவும், தண்டு நீட்டிப்பு முனையில் பொருத்தமானது. 5. ரோட்டார் டைனமிக் சமச்சீரற்ற திருத்தத்திற்கு கனமான அல்லது மோசமாக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தவும். 6. காந்த எஃகு, குஷன் நிரப்புதல் பொருட்களுக்கு இடையே வெளியீட்டு தண்டு, பரிமாற்ற செயல்பாட்டில் ரோட்டரின் சிறிய அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, அதே நேரத்தில் வெளி உலகத்துடன் வெளியீட்டு தண்டு சுமை கடுமையான தொடர்பைத் தவிர்க்கவும், மேலும் வெளிப்புற அதிர்வு காந்தங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, பிறழ்வு மூலம் உருவாகும் தாக்கம் தூண்டுதல் முறுக்கு. சுழற்சி அதிர்வெண் மற்றும் காற்றினால் ஏற்படும் சுமை அதிர்வு இரைச்சலைத் தடுக்கவும்.