டி.சி சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் இயந்திர சத்தத்தை எவ்வாறு குறைப்பது?

நவீன சமுதாயத்தில் மூன்று பெரிய பொது தொல்லை சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டில் சத்தம் ஒன்றாகும். மக்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பு (ஐ.எஸ்.ஓ) மக்கள் சத்தம் தரத்தை அனுமதிப்பதைக் குறிப்பிடுகிறது. நம் நாட்டில் அனைத்து வகையான மின் சத்தமும் தொடர்புடைய வரம்பு தரத்தை உருவாக்கியது. மோட்டார் கன்ட்ரோலர் என்பது சத்தத்தின் ஒலி மூலத்தில் ஒன்றாகும், வீட்டு உபகரணங்கள், வாகனங்கள், அலுவலக உபகரணங்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகள் மற்றும் பிற தொழில்களின் ஆரோக்கியம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது மக்களின் வாழ்க்கையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. ஆகையால், மோட்டார் கன்ட்ரோலரிடமிருந்து வரும் சத்தத்தை குறைக்க முடிந்தவரை, குறைந்த சத்தம் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் உற்பத்தி, வசதியான மற்றும் அமைதியான வாழ்க்கைச் சூழலை உருவாக்குவது ஒவ்வொரு வடிவமைப்பாளர் மற்றும் தயாரிப்பாளரின் பொறுப்பாகும். பல காரணங்களுக்காக தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரின் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இயந்திர சத்தம் மற்றும் மின்காந்த சத்தத்தில் தோராயமாக சுருக்கமாகக் கூறலாம். முதன்மை இயந்திர சத்தம் மற்றும் இயந்திர சத்தத்தின் காரணங்கள் உள்ளன. 1. சத்தம் தாங்குதல். தாங்கி மற்றும் தாங்கி அறை அளவு, ரோட்டார் மோட்டார் கன்ட்ரோலருடன் சுழற்சி சத்தம் காரணமாக பொருத்தமானதாக இருக்காது என்று ஒத்துழைக்கவும். பந்து வட்டமானது அல்லது உள் கலப்பு சன்ட்ரி அல்ல, அவற்றுக்கிடையேயான மோதல் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. மன அழுத்த மதிப்பைத் தாங்குவது தகுதியற்றது, ரேஸ்வே மேற்பரப்பு மைக்ரோ அதிர்வுகளும் சத்தத்தை உருவாக்கும். 2. சமநிலையற்ற ரோட்டார் சத்தம் காரணமாக. 3. சத்தத்தால் ஏற்படும் சட்டசபை விசித்திரத்தன்மை. தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரின் இயந்திர சத்தத்தை குறைத்தல் பின்வரும் முறைகளை பின்பற்ற வேண்டும்: 1. குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க பொது சீல் தாங்கி ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும். 2. சட்டசபையில் தாங்குதல், டிமாக்னெடிசேஷன் சுத்தம் செய்தல், சிதைவு மற்றும் இரும்பு தாக்கல். பொதுவாக 2 ~ 3 dB ஐக் குறைப்பதை விட சத்தத்தைத் தாங்கும் முன் தாங்கி சுத்தம் செய்த பிறகு. கிரீஸ் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், தூசி மற்றும் அசுத்தங்கள் இல்லை. 3. தாங்கி வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தாங்கி அறையுடன், உள் வளையம் மற்றும் தண்டு, பொதுவாக மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது. தாங்கி வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தாங்கி அறையுடன், ரேடியல் அனுமதி 3 ~ 9 மைக்ரான் வரம்பில் இருக்க வேண்டும். 4. ரோட்டரின் அச்சு அனுமதியை அகற்ற, தாங்கி பொருத்தமான அழுத்தமாக இருக்க வேண்டும். பொதுவாக அலைவடிவம் வசந்த வாஷர் அல்லது மூன்று புள்ளி மீள் வாஷரைத் தேர்வுசெய்க, மற்றும் தண்டு நீட்டிப்பு முடிவில் பொருத்தமானது. 5. ரோட்டார் டைனமிக் சமநிலையற்ற திருத்தம் செய்ய கனமான அல்லது மோசமான முறைக்கு பயன்படுத்தவும். 6. மெத்தை நிரப்பும் பொருட்களுக்கு இடையில் வெளியீட்டு தண்டு கொண்ட காந்த எஃகு, பரிமாற்ற செயல்பாட்டில் ரோட்டரின் சிறிய அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, அதே நேரத்தில் வெளியீட்டு தண்டு சுமை வெளி உலகத்துடனான கடுமையான தொடர்பைத் தவிர்க்கவும், மற்றும் வெளிப்புற அதிர்வு காந்தங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, பிறழ்வால் உருவாக்கப்படும் தாக்க தூண்டுதல் முறுக்கு. சுழற்சி அதிர்வெண் மற்றும் காற்றால் ஏற்படும் சுமை அதிர்வு சத்தத்தைத் தடுக்கவும்.