RV குறைப்பான் அம்சங்கள் மற்றும் கொள்கை

RV குறைப்பான் ஒரு புதிய வகையான குறைப்பான் ஆகும், இது பொதுவான ஊசி ஸ்விங் வேகக் குறைப்பான் குறைபாடுகளை சமாளிப்பது மட்டுமின்றி, அதன் அடிப்படையில் வளர்ந்த கிரகத்தின் வேகத்தை குறைக்கும் பாரம்பரிய ஊசி இயந்திரத்தில் வைக்கப்படுகிறது, RV குறைப்பான் இயந்திரம் அதிக பரிமாற்ற திறன், நிலையான வேலை, குறைந்த சத்தம், சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, சிறிய கட்டமைப்பு, நம்பகமான செயல்பாடு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, அதிக எடை, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை. வடிவமைப்பு, பாரம்பரிய ஆன்டாலஜி மாதிரியை விட எஃகு அளவு, மெல்லிய மற்றும் குறுகிய, கிரக கியர் குறைப்பான் கணிசமாக, நிறுவல் இடத்தை சேமிக்க முடியும். உண்மையான வட்ட வடிவ பல் வடிவம், பற்களின் பக்கவாட்டு பெரியது, அழுத்தத்திற்கு வலுவான எதிர்ப்பு, பல்லில் குறுக்கிடாமல் இருக்க, விரிசல் ஏற்படாது, அடிக்கடி தலைகீழாக மாறுவதையும், உடனடி ஸ்கிராம் செயலிழந்த தாக்கத்தையும் தாங்கும். சிதறிய இரட்டை வரிசை, பொறிமுறை அமைப்பு, சுமை சமநிலை, வட்ட கியர் வடிவமைப்பு, சிறிய, குறைந்த சத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை மற்ற கியர் குறைப்பான் அணிய. லைன் காண்டாக்ட் டிரான்ஸ்மிஷன், சிறிய உராய்வு குணகம், அதிக திறன், பெரிய வெளியீட்டு முறுக்கு, குறைந்த நிலைத்தன்மை, ஒரு வகையான துல்லியமான பரிமாற்ற விறைப்பு, கடினமான பரிமாற்ற பாதை சிறந்த வேலை வளைவுக்கு மிக அருகில் உள்ளது, மேலும் அசல் பயன்பாட்டின் இந்த பகுதி ஒரு சைக்ளோயிடல் அல்லது சற்று வித்தியாசமான இணக்கமான பரிமாற்ற வடிவமைப்பை உருட்டுகிறது. இரட்டை இணைப்பு வளைவு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு காரணமாக, நெகிழ்வான தண்டு பின் வெளியீட்டு சாதனத்தை இயந்திர துல்லியமான பின் லாஷ் ஆர்க் வினாடிகளில் கட்டுப்படுத்த முடியும். கிரீஸ் லூப்ரிகேஷன், இனி பராமரிப்பு தேவையில்லை, நிறுவல் திசை கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. சிலிண்டர் கிளாம்பிங் மற்றும் தேர்வு செய்வதற்கான கீவேயுடன் கூடிய மனித வழி. கொள்கை: RV ரீட்யூசர் டிரைவ் என்பது உருளை வடிவ கியர் ரிடார்டிங் மெக்கானிசம் மற்றும் இரண்டாம் நிலை கிரகத்தின் சைக்ளோய்டல் பிளானட்டரி ரிடக்ஷன் மெக்கானிசம் ஆகிய இரண்டு பகுதிகளின் முதல் நிலையிலிருந்து, ஒரு மூடிய டிஃபெரன்ஷியல் கியர் ரயில் அமைப்பு வரைபடத்திற்கு படம் 2. 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. செயலில் உள்ள சூரிய சக்கரம் உள்ளீட்டு தண்டு 1 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மையச் சக்கரம் கடிகார திசையில் இருந்தால், அது 120 ° ஐக் காட்டும், புரட்சி மற்றும் எதிரெதிர் திசையில் சுழற்சியின் மைய அச்சைச் சுற்றி வட்டமாக 2 வட்டமாக கிரகங்கள் இயக்கப்படுகின்றன நிலையான ஊசி சக்கரத்துடன், ஊசி சக்கர அச்சு அதன் அச்சில் சுற்றும் போது, சுழற்சியின் திசையும் கடிகார திசையில் இருக்கும். அவுட்புட் மெக்கானிசம் (தி ப்ளானெட் கேரியர்) குணாதிசயங்கள்:l) பெரிய அளவிலான பரிமாற்ற விகிதம்; (2) பெரிய வட்டு வெளியீட்டு விறைப்புத்தன்மையுடன், கிரக கேரியரின் இரு முனைகளிலும் தாங்கி நிற்கும் டார்ஷனல் ரிஜிடிட்டி லார்ஜ் அவுட்புட் மெக்கானிசம், பிளானட் கேரியர் பெரிய வட்டு மற்றும் வேலை நிறுவனத்தை போல்ட் இணைப்புடன் விட்டு, முறுக்கு விறைப்பு பொதுவாக சைக்ளோயிட் பின் கியர் பிளானட்டரி ரியூசரின் வெளியீட்டை விட அதிகமாக உள்ளது. மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையின் கீழ், சிறிய மீள் பின்புறம்; (3) நியாயமான வடிவமைப்பு, துல்லியமான உற்பத்தி மற்றும் உத்தரவாதத்தை அசெம்பிளி செய்யும் வரை, அது ஏழைகளுக்கு அதிக துல்லியம் மற்றும் சிறிய இடைவெளியைப் பெற முடியும்; (4)உயர் பரிமாற்ற திறன்; (5)அதே முறுக்குவிசை மற்றும் சிறிய அளவிலான சக்தியைக் கடக்கவும், அல்லது சிறிய அளவிலான யூனிட் வால்யூம் தாங்கும் திறன்) முதல் நிலை காரணமாக, மூன்று கிரக சக்கரத்துடன் கூடிய RV குறைப்பான், குறிப்பாக இரண்டாம் நிலை, கடினமான பல் மேற்பரப்பு கியர் மெஷிங்கிற்கான சைக்ளோயிடல் பின்வீல், அதுவே சிறிய அளவைப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. அச்சு அளவு, மேலே உள்ள அனைத்து காரணிகளும் பரிமாற்ற அளவை பெரிதும் குறைக்கின்றன.