ο μειωτήρας RV είναι ένα νέο είδος μειωτήρα, τοποθετείται στην παραδοσιακή μηχανή βελόνας της επιβράδυνσης του πλανήτη που αναπτύχθηκε με βάση, όχι μόνο ξεπερνά τα μειονεκτήματα του γενικού μειωτήρα ταχύτητας περιστροφής βελόνας, η μηχανή μείωσης RV έχει υψηλή απόδοση μετάδοσης, σταθερή εργασία, χαμηλό θόρυβο, μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, συμπαγή δομή, αξιόπιστη λειτουργία, μεγάλη διάρκεια ζωής. μοντέλο οντολογίας, λεπτό και κοντό, πλανητικός μειωτήρας γραναζιών σημαντικά, μπορεί να εξοικονομήσει χώρο εγκατάστασης. Αληθινό κυκλικό σχήμα δοντιού, μεγάλο πλευρό δοντιού, ισχυρή αντίσταση στην πίεση, να μην παρεμβαίνει στο δόντι δεν θα ραγίσει, μπορεί να αντέξει συχνή αντίστροφη και στιγμιαία αδρανειακή πρόσκρουση γρατσουνίσματος. Διπλή σειρά διάσπαρτη, δομή μηχανισμού, εξισορρόπηση φορτίου, κυκλική σχεδίαση γραναζιών, μικρή φθορά, χαμηλός θόρυβος και θερμοκρασία από άλλους μειωτήρες γραναζιών. Μετάδοση γραμμής επαφής, μικρός συντελεστής τριβής, υψηλή απόδοση, μεγάλη ροπή εξόδου, χαμηλή αδράνεια, είναι ένα είδος ακαμψίας μετάδοσης ακριβείας, η άκαμπτη διαδρομή μετάδοσης είναι πλησιέστερη στην ιδανική καμπύλη εργασίας και αυτό το μέρος της αρχικής χρησιμοποιεί κυκλοειδές ή ελαφρώς διαφορετικό αρμονικό σχέδιο μετάδοσης. Λόγω της διπλής καμπύλης συζυγούς και του βελτιωμένου σχεδιασμού, η συσκευή εξόδου εύκαμπτης ακίδας άξονα μπορεί να ελεγχθεί σε δευτερόλεπτα ακριβείας στο πίσω τόξο βλεφαρίδων του μηχανήματος. Λίπανση με γράσο, δεν χρειάζεται πλέον συντήρηση, η κατεύθυνση εγκατάστασης δεν είναι περιορισμένη. Ανθρώπινος τρόπος με σύσφιξη κυλίνδρου και κλειδί για επιλογή. Αρχή: ο μειωτήρας κίνησης RV είναι από το πρώτο στάδιο του μηχανισμού επιβράδυνσης περιελίξεων κυλινδρικού γραναζιού και του δευτερεύοντος πλανητικού κυκλοειδούς πλανητικού μηχανισμού μείωσης δύο μερών, ένα κλειστό διαφορικό σύστημα μετάδοσης φαίνεται στο σχήμα 2. 2 για το διάγραμμα δομής. Ο ενεργός ηλιακός τροχός είναι συνδεδεμένος στον άξονα εισόδου 1, εάν ο περιστρεφόμενος κεντρικός τροχός δεξιόστροφα, θα δείξει 120 ° για να οδηγεί τρεις διάταξη πλανητών γύρω από τον κεντρικό άξονα περιστροφής και αριστερόστροφα, τρεις στροφαλοφόροι άξονας 3 και πλανητικός τροχός 2 συμπαγής ακόμη και με ταχύτητα περιστροφής, διαφορά δύο φάσεων 4 κυκλοειδούς crankgear ° άξονα, και εμπλέκεται με σταθερό τροχό βελόνας, τροχιά άξονα τροχού βελόνας γύρω από τον άξονά του, ενώ, επίσης, θα είναι η φορά περιστροφής, δεξιόστροφα. Μηχανισμός εξόδου (Ο φορέας του πλανήτη) 6 από τρία από τον άξονα του στρόφαλου στήριξη στο ρουλεμάν για κίνηση, το κυκλοειδές διάνυσμα περιστροφής τροχού σε αναλογία 1:1 για να περάσει έξω. Χαρακτηριστικά: l)Μεγάλο εύρος αναλογίας μετάδοσης. (2)Μηχανισμός μεγάλης εξόδου στρεπτικής ακαμψίας, ο οποίος είναι ένα ρουλεμάν και στα δύο άκρα του φορέα πλανητών, με μεγάλη ακαμψία εξόδου δίσκου, πλανητικό φορέα αριστερό μεγάλο δίσκο και ίδρυμα εργασίας με τη σύνδεση μπουλονιού, η στρεπτική ακαμψία είναι μεγαλύτερη από την έξοδο του πλανητικού μειωτήρα γραναζιού κυκλοειδούς πείρου συνήθως. Κάτω από την ονομαστική ροπή, μικρή ελαστική πλάτη. (3) Εφόσον ο λογικός σχεδιασμός, η κατασκευή ακριβείας και η συναρμολόγηση της εγγύησης, μπορεί να αποκτήσει υψηλή ακρίβεια και μικρό κενό πίσω στους φτωχούς. (4) Υψηλή απόδοση μετάδοσης. (5)Περάστε την ίδια ροπή και ισχύ μικρού μεγέθους, Ή η φέρουσα ικανότητα του μοναδιαίου όγκου είναι μικρή) Λόγω του πρώτου επιπέδου, ο μειωτήρας RV με τους τρεις πλανητικούς τροχούς, ειδικά δευτερεύων, κυκλοειδής τροχός πείρου για πλέγμα γραναζιών επιφάνειας σκληρού δοντιού, που από μόνο του καθορίζει ότι μπορεί να χρησιμοποιήσει μικρή μεταφορά όγκου μεγάλη ροπή. το αξονικό μέγεθος, όλοι οι παραπάνω παράγοντες κάνουν τον όγκο μετάδοσης να μειώνεται πολύ.
